ABS、沪东中华和瓦锡兰合作开发LNGC脱碳前沿设计

ABS、沪东中华造船（HZS）与瓦锡兰共同合作开发一种未来的多燃料电动液化天然气运输船（LNGC）解决方案，该方案采用模块化概念实现灵活的设计以满足未来船舶脱碳市场需求。

该联合开发项目（JDP）使用先进的多物理建模与仿真技术，将各种脱碳技术与解决方案应用于船舶设计与营运模型， 不断满足国际海事组织（IMO）日趋严格的碳排放要求。

该LNGC高度灵活的整体船舶设计将围绕着紧凑性、电气化、集成化和高效的推进动力解决方案进行优化，该解决方案对大幅减少二氧化碳排放立竿见影，并为将来高效集成新技术做好了准备，从而使船舶保持领先于碳强度指数（CII）的要求。

该项目集结了来自新加坡、休斯顿和雅典的ABS全球仿真中心（ABS Global Simulation Center）及ABS全球可持续发展中心的专家、沪东中华造船的研发团队以及瓦锡兰的集成系统与解决方案的专家们。

Patrick Ryan

ABS全球工程与技术高级副总裁

CII的要求在不断变化，这意味着船舶需要准备好不断提高其效率等级，使船舶在运营寿命期间保持状态。先进的多物理建模与仿真技术能够开发在交付时具备有竞争力的碳强度指数的船舶，这些船舶同时还具备未来对逐渐成熟的脱碳技术加以利用的优势。

ABS在海洋多物理场建模与仿真技术领域中处于前沿地位，我们对这项技术在推动航运脱碳目标与实现IMO 2050目标方面的潜力也很期待。

沪东中华造船开发所所长宋炜说道：“我们很高兴能与ABS及瓦锡兰密切合作，共同开发低碳足迹和低营运成本的新一代液化天然气运输船。这种先进的混合动力解决方案为未来的液化天然气运输船提供动力，使双燃料发动机能始终以最佳的效率运行，并提供灵活供电模式以适应各种负载需求。”

船东在对船队进行规划时正面临着前所未有的挑战和不确定性，船队需在2050年实现IMO 碳强度指数（CII）碳减排轨迹降低70%。如今可以肯定的是，船东必须现在就做好计划，开发经得起未来考验的新造船舶设计。通过围绕紧凑性、电气化和混合动力推进系统的安装与船舶设计优化，船东的资产可实现高度优化且具备灵活性，在各种的航速与功率范围内保持高效率，使其高度满足未来船舶所需的航速与航程优化。

瓦锡兰船舶动力供应副总裁Stefan Nysjö提到：“这种智能推进系统具有模块化和混合动力的特性。在船舶新建阶段和以后改建解决方案中，这些特性为引入了新的和潜在的高比例间歇性低碳能源和节能推进设备提供了坚实的基础。我们很荣幸与ABS和沪东中华合作， 充分利用ABS在LNGC开发和仿真方面的丰富经验与沪东中华丰富的大型LNGC设计与建造经验，为这一新的LNGC设计开发做出贡献。”