海上超级“巨无霸”诞生！MARIC研发的全球最大LNG动力集装箱船交付！

9月22日，由中国船舶集团旗下中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）研发设计，沪东中华为法国达飞公司建造的23000箱双燃料超大型集装箱船中的首制船“达飞雅克•萨德”号顺利命名交付，MARIC副院长李小平出席交付仪式。

23000箱是目前世界上最大的双燃料集装箱船型，系列9艘船均由MARIC研发设计，中国船舶旗下沪东中华和江南造船分别建造，入级法国船级社（BV）。“达飞雅克•萨德”号是9艘船中的首制船，该船以达飞公司创始人雅克·萨德的名字命名，极具象征意义，投入运营后将部署在亚欧航线，成为海上丝绸之路的重要纽带。

长度相当于5.5架A380客机的总和，甲板面积相当于3.5个标准的足球场，最高地方接近26层大楼的高度。为了满足巨大的装箱量，其货物绑扎系统进行了前期优化设计，最终应用了当今集装箱船领域先进的绑扎桥形式，货仓加甲板堆箱层数达24层，相当于22层大楼的高度。 

值得一提的是，根据航线特点，该船在经过多吃水、多航速的线型优化后，配合高效节能装置，从而达到最优的营运经济性。23000箱系列集装箱船的核心设备——主机采用的是中国船舶集团全资WinGD公司研制的发动机，配置了目前全球装机功率最大的WinGD低速双燃料发动机W12X92DF。

23000箱级船型“达飞雅克•萨德”号不仅是世界上最大级别的集装箱船，还是首个引入双燃料动力系统的超大型集装箱船，满足全球最严格的排放标准，被称为引领航运业未来发展的里程碑式项目。船上采用GTT MARK Ⅲ薄膜式燃料舱，可装载超过18000方LNG燃料。与同型燃油集装箱船相比，单航次二氧化碳排放量减少约20%，氮氧化物排放量减少近85%，颗粒物、硫氧化物排放量减少99%。船舶能效设计指数（EEDI）达到降低约60%的效果，满足全球最严格排放要求。为彰显这一全球重大创新，船体采用特殊涂装，其“LNG POWERED”标识显著区别于其他船舶。

为了将双燃料系统成功的应用于超大型集装箱船，MARIC设计团队在项目开始之前就启动了艰苦的研发工作。由于液化天然气必须在-161℃以下的苛刻条件下才能储存，同时又具有易燃易爆的特性，因此双燃料系统的设计要以安全为第一要务。MARIC设计团队认真研究各规则规范的要求，与船东，船厂及主要配套单位密切合作，探讨技术方案，同时会同船东、港口、主要设备厂商及船厂等多个行业展开了联合风险点控制。任何发现的风险点均有相应的配套防护设计，确保船舶人员、环境和财产的安全。