中远海能接入海进江第一船＂远樟湖轮，海嫂为教母

远樟湖轮等新型船舶的交付运营，标志着中远海运能源逆周期造船壮大船队的战略取得了阶段性成果。2017年，国际油运市场步入寒冬，举步艰难。运力供给增速高于需求增速，受运价下跌和油价上涨双重因素影响，使得国际油运市场各主要船型日收益同比大幅下滑。

国际航运市场低迷导致全球造船市场持续下滑，造船价格大幅下跌，新船成交量剧减，新造船价格指数一路下跌。当时，国家对能源战略进行了重新调整，致力在建立多元供给体系上，加快实施油气体制改革，形成“立足国内、深化国际、多元稳定”的供给格局。

中远海运能源在充分分析国际油轮市场中长期收益水平、各船型细分市场供求趋势、全球油轮船队船龄结构后，抓住市场对于全程能源运输服务需求悄然生成的机遇，主动承担起为“国油国运”做出更多贡献的历史使命，毅然决定实施逆势扩张，签订了新造16艘油轮的订单，并通过非公开发行募集资金实现低成本扩张运力。16艘油轮除了6艘VLCC，还有3艘苏伊士型、5艘阿芙拉型和2艘灵便型油轮，新造不同类型的油轮，有利于抓住能源运输各细分市场的阶段性发展机遇，提升公司在各细分市场的竞争力。

中远海运能源始终坚持以成就客户为中心，视“服务”为一切工作的出发点，不断用规模领先、船型齐备的运输船队为客户创造长期价值。远樟湖轮这样的海进江船舶就是中远海运能源结合国内航线特点、客户需求而特别为长江贸易客户研发，同时又适合沿海其他客户的船型。

专业定制。在船舶建造伊始，中远海运能源就与重要内贸客户共同开展方案论证工作，以广船交付的6.3万吨原油轮为母型，进一步设计优化船舶主尺度，使之可以满足大部分平台石油一程进江而不需要二程转运，提高载货量和油耗经济性，为客户大大节省了物流成本，同时提高了船舶运输效率。

全程物流。作为全球运力规模第一的能源运输企业，中远海运能源以“共建共商共享”为基本原则，不断推进全程物流，以服务优势保证行业领先优势。远樟湖轮的交付将进一步增加中远海运能源的运输能力，扩大船型丰富的优势，为客户继续提供全船型、全程物流服务方案，实现合作共赢。

作为新造16艘中的第三艘，远樟湖轮属于海进江型油轮，具有装货量大、吃水浅的特点，在11.5米淡吃水限制情况下，该轮可以装载量达55000吨，与目前进入长江的主力巴拿马船型相比，相同吃水载重量提升10%以上。

更安全。该轮采用最新ccs入级规范,船体设计满足HCSR结构共同规范，货舱区域满足COT-PSPC。通过线型优化设计，实现舱容最大化，货舱舱容达到75000立方米。该轮采用CFD软件设计计算，降低阻力并采用节能装置提高推进效率，节省燃油消耗，为船东带来更多经济效益。

更智能。根据CCS智能船舶入级符号i-ship(E)要求，该轮配套了能效在线监控系统，轴功率监测系统，采集轴功率、主机功耗、锅炉功耗、航速等数据，在集控室集中显示输出，可以对船舶的能耗进行监测和评估。

更绿色。该轮NOx排放满足Tier III要求。MAN主机采用HPSCR方式，充分考虑了该技术对主机油耗、辅机电站容量、机舱布置的影响因素。TIII处理方式在试航时得到了充分验证，排放指标达到要求。

信德海事网，专业海事信息、咨询、服务平台！

本文仅代表作者个人观点，与信德海事网无关。信德海事网仅转载，免费分享给大家，其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。如果因此而产生的法律纠纷，与信德海事网无关。如涉及侵权等相关事宜，请联系本站，我们会在第一时间删除。

投稿或联系信德海事：

media@xindemarine.com