点火，切割！昨天下午4时，在位于岱山的舟山和泰船舶修造有限公司数控下料车间，一块钢板被切割开，也意味着浙江自贸试验区船用燃料供油“舟山船型”首制船正式开建了。
“之所以称‘舟山船型’首制船，是因为这艘船不仅是舟山自行设计、自行建造的第一艘船用燃料油专用供应船，而且在船型上了有新的改进，在全国属首创。”据投资建造这艘首制船的舟山润吉海运有限公司总经理王志敏介绍，该船的开建，既是公司看好舟山船供油市场发展的一次提前布局，更是破解当前船用燃料油供应中存在问题的一次尝试。
据王志敏介绍，近两年，随着舟山船用燃料油市场的快速发展，不仅出现了船只供不应求的情况，在供油过程中也逐渐暴露出了现有供油船的一些弊端。“尤其是舟山外锚地风浪较大，供油中会出现船首碰撞、两侧船艇碰撞等问题，存在安全隐患。”王志敏说。
5000DWT供油船（舟山型）效果图
去年底，舟山提出“低硫船用燃料油供应三年行动计划”，其中包括船用燃料油供油船只的提升改造。此举进一步坚定了润吉公司建造专业供油船的决心，在市属相关部门的指导下，委托浙江欣海船舶设计院设计5000载重吨的专业供油船。
总长96米，型宽16米，型深7米，尾抛式救生艇，船首缩进……指着“润吉1号”这艘舟山首制供油船的效果图，王志敏向记者介绍了其特点所在。据悉，该船参照了新加坡、荷兰等国际加油港的供油船特点，并结合了舟山涌浪较大的实际以及“一船多供”等特色，采用单机加首部侧推装置，安装最新型的进口数字式质量流量计等，使该船舶在航行操纵、供油安全、计量准确等方面进一步得到保障。 。
“该船建成后，其不仅能有效改善舟山船用燃料油供应硬件设施，完善供油物流体系，同时也在为舟山迎接低硫油时代做准备。”舟山港综合保税区管委会相关负责人表示，未来随着越来越多“舟山船型”专业供油船的建成投用，必将进一步增强舟山港的综合竞争力，助推东北亚保税燃油供应中心建设。
据了解，今年1至5月，舟山口岸实现船用燃料油供应量为151万吨，同比增长12.86%。
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