技术通讯：美国海岸警卫队港口国控制部门的《2023 年度报告》提出有关压载水管理缺陷和趋势的重要见解

导言

美国海岸警卫队 (USCG) 港口国控制 (PSC) 部门发布的《 2023 年度报告》对去年因不符合有效压载水管理(BWM) 的关键监管要求/标准而发布的缺陷进行了深入分析。此外，该报告还明确提出的了压载水有缺陷的船舶数量（按船舶类型分类），以此指出最常违规的船舶类型。

在 2023 年，就有来自 80个不同挂旗国的10,959艘船舶停靠美国港口81,854次，港口国控制部门共进行了 8,278次检查。从这些统计数据中，我们可以认识到实施和密切监控负责任的做法以保护这些船只运营生态系统的必要性和重要性。

2023年美国海岸警卫队港口国控制部门发布的压载水管理的缺陷趋势分析

 图1和图2来自美国海岸警卫队港口国控制部门的《2023年度报告》

来源：

(https://www.dco.uscg.mil/Portals/9/DCO%20Documents/5p/CG-5PC/CG-CVC/CVC2/psc/AnnualReports/annualrpt2023a.pdf）

了解在某些关键标准下出现缺陷的原因

压载水管理系统：出现的缺陷包括失效的压载水系统（已取得USCG认证的已被接受的替代型管理系统）

COTP报告: 当船舶未能向USCG报告系统失效时，便会出现缺陷。

排放:当船舶排放不符合规定的压载水时，便会出现缺陷。

执行日程: 缺陷包括船舶已过合规日期和使用未经批准的压载水管理方法。

强制性做法:缺陷包括未能清除船体附着的生物和海洋生物，以及不当的打压载水。

结构:有关压载水舱和相关管道故障的缺陷。

其他要点:

与前一年相比，2023年发布的缺陷减少了29%。

问题仍然在于结构性缺陷的大幅增加，这表明船舶运营商需要对船舶的维护和检查进行评估，以识别结构性缺陷。

2023年压载水管理系统缺陷的减少，体现了 2022 年开展的增强检查计划(EEP)的意义。

我们认为，EEP 有助于发现更多向美国水域排放不合规压载水的情况，并体现出未报告的失效的压载水系统数量有所增加。

计划进行更多的EEP检查。

2013 美国环境保护署（EPA）2013 年船舶一般许可 (VGP) 重要内容摘要

VGP 是当前对在美国水域作业的船只遵守排放水规定的强制性法规要求。

VGP 2013是由美国环境保护署签发的，用于监管长度超过 79 英尺的商船正常运营时产生的附带排放水。

VGP 2013 涵盖了2008年VGP中的27个特定排放类别，还规定了在许可暂停期到期时的鱼类暂存污水排放范围。

VGP 2013年旨在通过对各类船舶排放设定排放限制、最佳管理方式和监测要求来保护美国水域的水质。主要通过执行规定的压载水年度测试频率（取决于压载水处理系统类型）、官方报告要求和记录保存等几项规定来实现。

您可以通过以下方式访问:

2023最终的VGP文件

(https://www3.epa.gov/npdes/pubs/vgp_permit2013.pdf)

概况介绍（为制定VGP要求提供技术依据。）

(https://www.regulations.gov/document/EPA-HQ-OW-2011-0141-0950)

如需了解有关我们排放水合规服务和解决方案的更多信息，请访问我们的网站:

https://www.maritec.com.sg/services/Water_Compliance_Services

或与我们邮件联系 admin@maritec.com.sg.