江苏首例！太仓海事局开展非接触式压载水取样检测

11月22日，太仓海事局在符合疫情防控要求的前提下，联合江阴海关国家外来生物重点实验室，对靠泊太仓润禾码头的国际航行船舶“大祥”轮开展非接触式压载水取样检测，系江苏省首例非接触式压载水取样检测的尝试。

据悉，“大祥”轮10月下旬在越南富美港装载2000余立方米压载水，计划在太仓港装货作业时排放，该轮装有符合《2004年国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》（简称《压载水公约》）压载水处理标准（D-2）的压载水处理系统，采用了紫外线技术。太仓海事局在接到信息后，第一时间对该轮压载水管理证书和使用维护情况等进行核查，在决定取样后积极协调江阴海关、码头、船舶、代理等各相关方开展非接触式取样检测的准备工作，要求船员提前熟悉取样设备的使用。在船舶开始作业后，由执法人员在码头进行远程指导，第一时间开展了取样工作，在取样结束后通过非接触手段将消杀后的取样瓶传递至码头。经初步检测，该轮压载水样品中未发现超标项，压载水处理系统运行正常。

近年来，船舶压载水携带外来物种入侵的问题得到国内外的热切关注，国际海事组织（IMO）于2017年9月8日通过了《压载水公约》将对此进行规范，该公约于2019年1月22日起对我国正式生效。我国则通过《中华人民共和国生物安全法》《中华人民共和国水污染防治法》等法律对国际航行船舶压载水排放提出要求，而港口国压载水取样检测是检验船舶压载水排放是否符合标准的唯一手段。今年以来，太仓海事局严格落实船舶污染防治“江苏模式”污染治理全覆盖的要求，加大压载水排放检查力度，特别是在疫情期间，创新监管手段，克服不利影响，创造性地提出了非接触式压载水取样检测的方式，为疫情防控期间船舶压载水污染防治工作的开展提供了新思路。

船舶压载水的危害

每年约有50亿吨船舶压载水被转运

每天可能有7000多种动植物随压载水被运到世界各地海域

每9周产生一个新的入侵物种

全球环保基金组织已把船舶压载水引起的有害生物入侵列为海洋的四大危害之一

《压载水公约》的生效

2004年2月通过

2017年9月8日正式生效实施

当前有79个缔约国, 占80.94%的商船总吨位

2018年10月22日，我国向IMO提交了加入公约的文书，自2019年1月22日起正式对我国生效。

《压载水公约》的结构

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正文：22 条

附则 (技术条款，ABCDE五个部分)

共14个导则，其中G8、G9为强制性要求，其他12个导则为非强制性要求

其他相关决议、导则、指南等，如PSC导则、应急措施指南等

相关通函，如压载水取样分析试用指南（BWM 2/Circ.42/Rev.1）

压载水置换标准 D-1

船舶按本条进行压载水更换，其压载水容积更换率应至少为百分之九十五。

对于使用泵入-排出方法交换压载水的船舶，泵入-排出三倍于每一压载水舱容积应视为达到第1款所述标准。泵入-排出少于压载舱容积三倍，如船舶能证明达到了至少百分之九十五容积的更换，则也可被接受。

（200nm以外，200m水深）

压载水置换标准 D-2

按本条进行压载水管理的船舶的排 放，应达到每立方米中最小尺寸大于或等于50微米的可生存生物少于10个，每毫升中最小尺寸小于50微米但大于或等于10微米的可生存生物少于10个；并且，指示微生物的排放不应超过第2款中所述的规定浓度。

作为一种人体健康标准，指示微生物应包括：

1、有毒霍乱弧菌：少于每100毫升1个菌落形成单位（cfu）或小于每一克（湿重）浮游动物样品1个cfu；

2、大肠杆菌：少于每100毫升250个cfu

3、肠道球菌：少于每100毫升100个cfu

附则B-3条款（压载水处理实施时间）

新船（2017年9月8日以后建造的）需要在公约生效后满足D-2标准；

现有船（2017年9月8日之前建造的）应当在以下情况满足公约D-2标准：

1、第一次换证检验。2019年9月8日后完成换证检验或，在2014年9月8日之后且2017年9月8日之前完成的初次或换证检验，下次检验视为第一次换证检验；

2、第二次换证检验。第一次换证检验在2019年9月8日前完成且该检验不在2014年9月8日之后且2017年9月8日之前完成。

3、不适用上述检验的船舶满足D-2标准的时间应当由主管机关确定但不应晚于2024年9月8日。

以上来自：太仓海事局