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三个“高风险”船旗被多家PSC备忘录组织拉黑!

三个“高风险”船旗被多个PSC机构组织拉黑

信德海事 苏婉

坦桑尼亚、多哥和伯利兹三个船旗被三大港口国检查机构同时列入其黑名单。

根据巴黎和东京备忘录的黑名单,坦桑尼亚被标记为“极高风险”,同时还被美国海岸警卫队(USCG)标记为“高风险”。

多个港口国联合向IMO提交报告,强调需要在全球范围内统一船只检查程序,并在报告中指出坦桑尼亚、多哥和伯利兹这三个国家的表现尤为不佳。

因为在2021年至2023年的三年内,这三个船旗国的船只在检查后被扣留的次数很高。

这些港口国检查机构还呼吁,要加强监督这些表现不佳的船旗注册机构的第三方代理,确保它们真正履行职责,提升船舶的整体安全和合规水平。    

坦桑尼亚、多哥和伯利兹这三个船旗国也被列入国际运输工人联合会(ITF)编制的43个方便旗国家名单中,方便旗国因其在环境、安全和工人权益方面的糟糕记录而著称。

挂着坦桑尼亚旗帜的船只多次发生重大污染事件,并且船员被遗弃的比例居高不下,其中就包括ITF记录的时间最长的一次遗弃事件。

该联合会表示,一名轮机长在一艘坦桑尼亚旗的牲畜运输船上待了九年,一直没收到工资,该登记处在保护船员权益方面的严重失职。

叙利亚籍的Abdul Nasser Saleh在1600载重吨的“Jeddah Palace I”号(1979年建造,后更名为“Almaha”号)上工作,被拖欠了17.8万美元的工资,他终于在今年4月离开了这艘船,在达成和解后回到了埃及的家人身边。

挂着坦桑尼亚旗帜的“Solo Creed”号拖船在二月份拖曳一艘驳船时,导致燃料泄漏,污染了特立尼达和多巴哥的海滩、珊瑚礁和红树林,造成2300万美元的损失。

国际油污赔偿基金主任Gaute Sivertsen引用了这一案例,呼吁对失职的船旗国施加更大压力,以应对日益严重的环境威胁。

坦桑尼亚、多哥和伯利兹的登记机构已被联系以征求意见。

同时,提交给IMO的报告还包括另外四个船旗国:喀麦隆、科摩罗、帕劳和瓦努阿图,它们出现在两份港口国控制的黑名单上。    

巴黎备忘录、东京备忘录和美国海岸警卫队是全球九大港口国监督机制中的三个,其成员共有约50个国家。

根据巴黎备忘录,2022年被扣留的船只数量达到了十年来的最高水平,17,289次检查中有4%的船只被扣留。

巴黎备忘录的负责人上个月还警告称,一些船旗国试图与港口检查员达成协议,以防止其船只被扣留。

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