液货船怎么被滞留了，货泵舱到底有什么规定？

液货泵舱，指液货船上布置有液货泵的一个专用处所以及通往这些处所的入口和围壁通道，通常设置有多台用于装卸货物的泵和压载用的泵以及连接管系、阀门和它们附属的仪表等。其作为货物处所的一部分，不仅存在液体货物泄露、火灾爆炸风险，而且还可能存在有毒有害气体集聚引发人员伤亡事故。因此，为防范遏制船舶风险事故的发生，海事执法人员通常会将其作为一项检查重点。近期，在连云港徐圩港区就有一艘散装液体化学品船舶因为货泵舱等相关缺陷而被滞留，让我们来看一看具体的情况。

一、船舶概况

PART 01

二、安检情况

PART 02

2024年4月10日，连云港海事局执法人员对靠泊在徐圩港区的船舶“永**”开展船旗国安全检查。执法人员发现泵温度测量报警单元上显示异常，经现场核实确认该传感器故障失效。在驾驶台发现货泵舱内可燃气体监测系统延伸报警装置故障警报，经确认为该系统2#探头故障失效。执法人员给予整改时间，要求船方现场纠正上述问题，但直至离船时仍未恢复正常。

同时，该轮还存在机舱2#发电机进油管路损坏泄露重大缺陷，其他开航前纠正缺陷4项。经综合考虑，执法人员一致认为该轮存在较大安全风险，遂决定采取滞留船舶的措施。那么液货船货泵舱的保护措施究竟有哪些要求呢？

三、国内法规的变化

PART 03

《国内航行海船法定检验技术规则2004》06修改通报中首次新增“500 总吨及以上的液货船应对货泵舱提供保护措施”，主要包含照明与通风联锁、温度传感装置、碳氢化合物气体监测系统以及舱底水位监测装置四个方面内容，并于2006年3月1日起施行。由于该要求并不具有追溯性，对于2006年3月1日以前安放龙骨的国内航行船舶并不作强制要求。

《国内航行海船法定检验技术规则2004》08修改通报中又增加“对拟专门用于压载驳运的压载泵舱和燃油驳运的燃油泵舱不必符合本要求”的规定，应当引起注意。此外，《国内航行海船法定检验技术规则2011》16修改通报中还对碳氢化合物气体监测系统的采样方式和采样点布置提出更详细的要求。

四、货泵舱保护措施的具体要求和常见缺陷

PART 04

1.照明与通风联锁

国内法规：除应急照明外，液货泵舱的照明应与通风联锁，使得在开启照明时即开始通风。通风系统失灵不应使照明熄灭。

货泵舱照明与通风联锁装置

常见缺陷：液货泵舱的照明与通风联锁装置失效。

2. 碳氢化合物气体监测系统

国内法规：应安装一个持续监测碳氢化合物气体浓度的系统。取样点或探头应设置在适当位置以随时探测到潜在的危险泄漏。如果碳氢化合物气体的浓度达到预先设定的不高于可燃气体爆炸下限 10%时，应能自动激发布置在货泵舱、机舱集控室、货物控制室和驾驶室内的连续听觉和视觉报警信号，以引起有关人员对潜在危险的警觉:(1)如采用程序扫描原理工作的系统对包括排风管道在内的货泵舱进行采样，扫描同一位置两次之间的时间间隔应尽可能短;(2)采样点的数量应适当考虑所载货品的蒸气密度以及舱室的通风状况。采样点应布置在排风管道内或货泵舱下部花铁板以上距离不超过 450mm 范围内。

货泵舱碳氢化合物气体监测系统

常见缺陷：

（1）碳氢化合物气体监测系统探头故障失效。

（2）碳氢化合物气体监测系统在货泵舱或机舱集控室或货物控制室或驾驶室内的声光报警失效。

（3）采样点的布置距离货泵舱下部花铁板超过450mm。

（4）碳氢化合物气体监测系统警报值设定有误或船员不知道如何调整该警报值。

3.温度传感装置

国内法规：位于液货泵舱内并由穿过泵舱舱壁的轴驱动的液货泵、压载泵、扫舱泵以及污油水舱泵、原油洗舱泵等或类似液货用的泵，应对其舱壁轴填料函、轴承和泵壳装设温度传感装置。这些温度传感装置应能自动激发布置在货物控制室或泵控制室内的连续听觉和视觉报警信号。

“永**”轮泵温度传感器故障

常见缺陷：

（1）液货用的泵温度传感器故障失效。

（2）液货用的泵舱壁轴填料函或轴承或泵壳未安装温度传感装置。

（3）货物控制室或泵控制室内的温度传感装置声光报警故障失效。

4. 舱底水位监测装置

国内法规：所有泵舱应安装舱底水位监测装置及适当的同步报警装置。可以接受舱底高位报警作为舱底水位监测装置的替代措施。

货泵舱舱底水位监测装置

常见缺陷：

（1）泵舱未安装舱底水位监测装置。

（2）舱底水位监测装置故障失效。

上述要求仅适用于载运闪点不超过 60℃(闭杯试验，由经认可的闪点仪测定)且其雷特蒸气压低于大气压的原油和石油产品的液货船，以及载运具有同样失火危险的其他液体产品的液货船。

五、海事提醒

PART 05

货泵舱是液货船舶的关键区域，舱内设备或防护措施一旦出现故障，极易引发安全事故。货泵舱内的技术状况往往会暴露出船舶管理公司和船舶在日常管理、维护保养中存在的问题。因此，船舶管理公司要加强船舶管理，做好船员培训指导工作，进一步加深船员对关键性设备的熟悉程度。同时，船舶相关责任人员要强化日常检查，规范重要区域、关键设备的维护保养工作，针对以上常见缺陷开展自查，并及时做好整改工作，确保船舶航行、停泊、作业安全。