以案为鉴 | 燃油速闭阀控制箱与机舱相邻舱壁不满足A-60级防火分隔案例及分析

01#检查概况及问题的提出#

2023年11月2日，大连北良港海事处船舶安检人员对停靠在逸盛大化港区H轮进行船旗国监督检查中，发现船舶主甲板起居处所走廊内燃油速闭阀控制箱与机舱相邻，其阀箱背面舱壁未采用隔热材料作耐火隔热处理，无法达到A-60级防火分隔要求的缺陷。这是一个严重的安全隐患，可能引发火灾或危及船员生命安全，具有典型意义。

缺陷描述：主甲板起居处所机舱耐火分隔舱壁上燃油速闭阀箱背面未采用隔热材料作耐火隔热处理，无法达到A-60级防火分隔要求。（见图1、图2）

图1--燃油速闭阀箱正面结构（起居处所走廊内）

图2---燃油速闭阀箱背面舱壁结构（机舱内）

缺陷依据：《国内航行海船法定检验技术规则2004》第4篇第2-2章3.2.3

02#相关公约法规条文及其分析#

（一）公约/法规条文

《国内航行海船法定检验技术规2004》第4篇第2-2章3.2.3中对分隔相邻处所舱壁的耐火完整性的要求如下：

（二）分析

根据《国际海上人命安全公约》、《国际消防安全系统规则》及《国内航行海船法定检验技术规则》的相关规定，A-60级防火分隔应采用特殊的耐火隔热材料进行处理，以防止火势蔓延。由于该船舶的燃油速闭阀箱背面未进行耐火隔热处理，这意味着一旦机舱起火，火势将很容易通过该处迅速蔓延，危及整个船舶和船员的安全。因为该轮的船舶检验机构从设计图纸（见图3）到建造检验及其后的几次营运检验中，都未发现并纠正该缺陷，综合上述原因，检查人员判定此缺陷应该追究船舶检验机构责任。

图3

03#缺陷的处理与纠正#

针对这一缺陷，检查人员要求船方开航前整改，对燃油速闭阀箱背面舱壁进行耐火隔热处理（见图4）。同时，对全船的防火分隔进行检查，确保其他部位也符合A-60级防火分隔的要求。在船方完成整改后，对其进行复查，确认问题已得到妥善解决。

图4

04#案例引发的思考与建议#

从防火分隔的角度来看，船舶的建造和维修过程中确实需要非常重视。防火分隔的设置和完整性对于船舶的安全至关重要，因为它们能够有效地阻止火势的蔓延，为船员提供更多的逃生时间。

对于老旧船舶，由于其结构和材料的老化，防火分隔可能会存在一些安全隐患。因此，定期进行全面检查是非常必要的。这些检查应该包括对防火分隔的完整性、材料的老化和任何潜在的损坏等方面的评估。

除了防火分隔，船员的安全意识和培训也是非常重要的。船员需要了解如何在火灾中保持冷静，以及如何快速有效地逃生。

此外，对于船舶建造和维修行业的监管也需要加强。这包括对新建船舶的检查、对现有船舶的定期检查以及对不符合安全要求的船舶的跟踪检查等。通过加强监管，可以确保船舶的安全性能得到提高，从而减少火灾等事故的发生。

总之，防火分隔是保障船员生命安全的重要措施之一。通过加强监管、定期检查和船员培训，我们可以提高船舶的整体安全性能，减少类似问题的发生。希望这些建议能够引起相关机构的重视，为船员的生命安全提供更好的保障。