SIRE 2.0将如何影响和造福船员？

SIRE 2.0：船员的好处

在与信德海事联合撰写的第二篇文章中，OCIMF 的项目总监Aaron Cooper解释了新的油轮检查制度将如何影响和造福船员。

石油公司国际海事论坛(OCIMF) 的新检查计划SIRE 2.0 目前正在分阶段实施，最终将取代该组织使用已久的船舶检查报告计划(SIRE)。这项新计划是该行业的一项重大变革，将影响参与原油、石油产品、石化产品和天然气海上运输的所有部门。这些部门包括油码头运营商、OCIMF 油轮检查员、油轮运营公司，以及最重要的人员，在这些船舶上工作的船员。

最初版SIRE 计划是在30 年前推出的，目的是解决人们对低于标准的油轮运输的担忧，在此期间，该计划始终为业界提供着良好的服务。在过去的三十年里，技术、专业知识和风险概况改变了航运业，数字化的SIRE 2.0 计划将取代现有的SIRE 计划及其纸质问卷。

这项新计划旨在对船舶及其船员的状况进行更全面的评估。

SIRE 2.0 推出后，检查员将用安全的平板设备代替静态纸质船舶检查问卷(VIQ)，用平板设备执行OCIMF 油轮检查，该设备配有专业软件，可以根据每次检查生成专属的问题集，即汇总船舶检查问卷(CVIQ)。

虽然这个新的报告机制与目前的检查制度大有不同，但这两个方案之间最根本的区别可说是SIRE 2.0 更加注重人为因素。

OCIMF SIRE 2.0 关注人为因素意味着要关注人们必须执行的重要任务，这些任务旨在保护船舶、货物和船上的人员。检查员要通过检查能够安全执行任务的证明。

“人为因素”一词可能意味着重点是在执行任务的人身上，但事实并非如此。在考虑人为因素时，检查员将查找让执行任务变得困难，或帮助人们顺利完成任务的条件。这些条件被称为性能影响因素(PIF)。

设计不良的设备、高难度的任务和困难的工作安排都会引发问题。人们往往会在自己所处的条件下努力竭尽全力，做到最好。这可能会导致错误、判断失误和调整，从而引发事故和事件。

SIRE 2.0 将更容易确定哪些任务受到设备或工作条件的影响，并在必要时向操作员说明他们可以在哪些方面进行改进，从而提高任务的效率和安全性。

OCIMF 不懈努力，旨在确保SIRE 2.0 提供准确的报告，并更好地反映船员的工作。例如，在船舶检查中，船员将首次利用这样的机会展示最佳实践，并获得认可。

SIRE 2.0 还能让海员更轻松地表达自己的意见和关切。检查过程中分享的任何意见都可以通过检查报告反馈给船舶经营者，后者可以从这些信息中吸取教训并做出回应。

因此，SIRE 2.0 的主要成果就是透明公开。收集船员的反馈意见代表业界听到了他们的声音，这样可以提高士气，改善安全状况，同时为运营公司提供更优质的信息，供其借鉴。

此外，SIRE 2.0 检查不会带来任何出人意料的检查。大家可以在OCIMF 网站的SIRE 2.0 版块查看检查的详细范围，包括完整的问题集。

通过SIRE 2.0 及其新方法，业界可以继续学习和开发最佳实践，跟上法规，技术和船上工作方式的快速变化。

OCIMF 鼓励油轮上的所有船长和船员查看SIRE 2.0 的培训材料和问题集。如需全方位了解这些信息以，请访问OCIMF 网站https://www.ocimf.org/programmes/sire-2-0。

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