以案为鉴｜充放电板晶闸管损坏导致无法给应急发电机起动电瓶充电的案例及其分析

近期，三名安检员对停泊在洋山港的某大型外国籍集装箱轮开展PSC检查，发现一项涉及船舶充放电板晶闸管损坏导致无法给应急发电机起动电瓶充电的缺陷，具有典型意义。

1✦缺陷描述

安检员在该轮机舱集控室检查时，要求轮机员显示报警隔离清单，发现该轮将应急发电机相关报警手动隔离。轮机员解释应急发电机不在机舱，因此该报警没用所以隔离，但安检员怀疑应急发电机可能有故障，要求轮机员立即取消对应急发电机报警的隔离。报警隔离取消后，集控室报警显示应急发电机起动电瓶故障。安检员至应急发电机间进一步核查，发现该轮应急发电机起动电瓶充放电板中晶闸管损坏，无法给起动电瓶充电。

2✦相关公约/法规条文及其分析

（一）公约/法规原文

SOLAS/第II-I章/第44条

2　凡属自动起动的应急发电机组，均应设有主管机关认可的起动装置，其储能容量至少能供连续三次起动。储备的能源应受到保护，以免被自动起动系统耗尽，除非设有第二套独立的起动装置。此外，还应设有能在30 min内起动三次的第二能源，除非人工起动能被证明是有效的。

3　储备的能源应一直保持如下：

  .1　电力和液压起动系统应由应急配电板保持能量；

  .2　压缩空气起动系统可由主或辅压缩空气瓶通过一个合适的止回阀保持供气，或 由一个应急空气压缩机保持供气，该空气压缩机如系电力驱动，则应由应急配 电板供电；

  .3　所有这些起动、充电和储能装置均应设置在应急发电机处所内；这些装置除操 纵应急发电机组外，不得有任何其他用途。但这并不排除通过设在应急发电机 处所内的一个止回阀，由主或辅压缩空气系统向应急发电机组的空气瓶供气。

（二） 分析

SCR是silicon controlled rectifier的缩写，是可控硅整流器的简称，可控硅整流器又称晶闸管。船舶交流电在经过充放电板中的变压器后仍是交流电，无法直接对蓄电池进行充电，晶闸管可将交流电进一步转变为直流电，从而对船舶蓄电池进行充电。

上图为该轮应急发电机起动电瓶充放电板（H-1951）线路图，充放电板交流220V输入后经过变压器转变为30V交流电，再经过晶闸管（图中红框部分）后转变为直流电，左边为负极（Negative），右边为正极（Positive）。直流电接至起动电瓶，为应急发电机起动电瓶充电。

该轮应急发电机组属自动起动（电起动）的应急发电机组，按照公约规定应设有主管机关认可的起动装置，其储能容量至少能供连续三次起动。虽然该轮应急发电机自动起动方式在检查时仍然可以进行，但随着日常检查维护的进行以及蓄电池自行放电，在无法给起动电瓶补电的情况下，一旦起动电瓶电压下降至可供起动的临界值，应急发电机自动起动方式就会失效。考虑到该轮应急发电机自动起动方式在检查时仍然正常，且未发现该船有其它严重缺陷，因而安检员要求该轮开航前纠正该缺陷。

3✦缺陷后续处理跟踪情况

缺陷开具后，船方十分重视，立即安排备件和修理商上船，积极进行整改。缺陷整改完毕后，经测试船舶应急发电机起动电瓶充放电板充电恢复正常，起动电瓶电压正常，应急发电机自动起动正常，允许船舶开航。

4✦案例引发的思考与建议

晶闸管在船舶蓄电池充放电板中应用较多，如在船舶临时应急电源、备用电源、应急发电机起动电瓶等的充放电板中都用到晶闸管，涉及船舶多项应急设备。因而船方要加强对该部件的关注，一是要加强岸基支持，及时提供备件等；二是要加强培训，确保责任船员熟悉该部件，并加强对该部件的维护管理。此外，从该缺陷的发现过程来看，安检员在机舱集控室检查时，还要多加关注相关报警隔离情况。如果发现有重要报警被隔离，在没有合理解释的情况下，安检员不能听信船员一面之词，应以此为线索进一步核查，从而发现更深层次的问题。