这里有份船舶燃油锅炉运行重要提醒，请查收！

近期事局执法人员在执法过程中发现了多起船舶航行途中排放明显可见黑烟的违法行为，从船方提供的情况说明中看，有一部分是燃油锅炉燃烧不良造成的冒黑烟。本期就跟着小编来了解一下船舶燃油锅炉燃烧装置结构和防止锅炉运行中冒黑烟的措施。

船舶锅炉燃烧装置结构

燃烧装置（也称燃烧器）由喷油嘴、调风器和点火器组成。

1喷油嘴 

喷油嘴的任务是把燃油雾化成很细的雾滴，以利于燃油迅速而完全地燃烧。喷油嘴的型式主要有三类：压力式、回油式和旋杯式。

2调风器 

调风器的任务是产生旋流和合理配风，使供入炉内的空气与喷入的油雾均匀混合以提高燃烧效率。经调风器供入的风量必须合适。因为空气不足会使燃烧不良，空气过多则会降低炉温，不利于燃烧和削弱传热效果，还将因排烟量增加使余热损失增大而降低锅炉的热效率。供入的空气不可能全部被有效利用，所以实际供入量应稍多些。实际供入空气量与理论需要量之比称为过剩空气系数。在保证燃烧良好的条件下过剩空气系数越小越好，一般为1.1~1.4之间。

3点火器 

点火器由两根耐热铝镁合金的电极棒组成，两尖端的距离为3~4mm。当两电 极棒通以5000~10000V 高压电时尖端间产生电弧火花从而点燃喷入炉膛的燃油。为了保证点火效果和防止锥形油雾喷在电极上，要求两根电极棒尖端比喷 油嘴中心线高11mm，超出喷油嘴前端面2.5mm，两根电极棒不能错开。

燃油锅炉冒黑烟的原因

1燃油质量差

加装的燃油如果含有杂质多，黏温性差，容易造成喷油嘴堵塞，雾化不好等现象。

2燃油燃烧不完全

进风挡板设置不正确，风油配比不好，布风器脏污，进风量达不到使燃油充分燃烧的量，会使燃油不能充分燃烧。

3燃油雾化质量差

燃油压力低，燃油油温低，喷嘴老化、脏堵等都会造成雾化不良。

4炉膛和供风温度过低

冷炉点火时，冬季进风温度低等也会造成燃烧不好。

5燃油泵供油系统故障

燃油供油泵故障、老化使供油不稳定，油压波动，造成雾化不良使燃烧不好。

6烟道发生二次燃烧事故

烟道中积灰太多发生二次燃烧也会造成锅炉冒黑烟。

燃油锅炉冒黑烟解决措施

1加装正规燃油，当发现锅炉喷嘴容易被油渣堵塞、喷油嘴和布风器容易脏污时，应及时向公司反馈燃油质量，加装合格燃油。

2正确设置风油比，避免供风不足和供风过剩，按时清洁布风器，使风油充分混合。

3按照说明书要求设置燃油压力，燃油加热器启停温度，及时清洁、更换脏堵的喷油嘴。

4冷炉点火时，先用发火效果好的轻柴油燃烧，待炉膛温度升高后再转换成重油，冬季时注意机舱保温，提高机舱温度。

5定时检查燃油泵，按说明书要求间隔更换燃油泵组件，使燃油泵始终处于良好工作状态。

6定期清洗烟道积灰，防止积灰过多，锅炉有吹灰功能的船舶可以选择合适海域进行定期吹灰，船厂修船时要彻底清通烟道，保证烟道畅通。

7定期检查、清洗燃油供应系统和喷射系统中的滤器，确保供油正常，系统中的压力仪表一旦故障及时更换，防止其对相关故障的分析产生错误的引导。

8若锅炉负荷是自动控制的，在其低负荷时适当增开油舱加温阀，或者部分蒸汽泄放等方法，增加锅炉负荷，减少乃至避免低负荷运转。

让天更蓝、云更美

现代船舶燃油锅炉自动化程度高，控制系统和燃烧系统均比较复杂，希望船员朋友们要多读说明书，反复钻研，熟练掌握锅炉各项参数的设置方法和故障排除方法。每次燃油锅炉点火和使用过程中，可以定时到甲板上观察一下排烟情况，发现问题及时解决。驾驶台是24小时有人值班的，轮机部的同志也可以让驾驶台值班人员在值班时帮忙定时查看排烟情况，有问题及时向轮机员反馈。

推动绿色发展，促进人与自然和谐共生，需要我们从点滴做起，从身边做起，牢固树立绿水青山就是金山银山的理念，让我们大家共同努力，使祖国的天更蓝，云更美。