“凌海先锋”小课堂——“船舶机舱后水密舱壁上开孔，破坏水密完整性”案例及其分析

相关规范条文

1. 规范原文

《内河船舶法定检验技术规则1999》3篇/1章第4节规定：

1.4.5 舱壁的设置

1.4.5.1船舶在船首和船尾均应设一道水密舱壁，机舱前后壁应为水密舱壁，船长30m及以下的船舶的机舱后壁可为非水密舱壁。

1.4.5.2水密舱壁高度应延伸至干舷甲板或尾升高甲板

1.4.5.3 防撞舱壁距首垂线的距离的取值应取得本局的同意。

1.4.5.4 每一水密舱壁其构造应能有适当的抗强裕度

1.4.5.5 A、B级航区客船及J级航段的船舶，不应在水密舱壁上开门，若设有双层底或设经本局认可的轴隧时，可在机舱后舱壁上开设水密门。

1.4.5.6电缆、舵链、车钟链等穿过水密舱壁时，应沿干舷甲板下表面敷设。

2 分析

该船龙骨安放时间为2004年01月01日，内河A级航区，船舶长度74.63米，该轮适用《内河船舶法定检验技术规则1999》，根据该规则，舱壁的设置规范要求：

1.4.5.1船舶在船首和船尾均应设一道水密舱壁，机舱前后壁应为水密舱壁，船长30m及以下的船舶的机舱后壁可为非水密舱壁。该船船长超过30米（实际74.63米），所以很明确机舱前后壁应为水密舱壁。

1.4.5.2水密舱壁高度应延伸至干舷甲板或尾升高甲板。

艉尖舱与机舱仅隔着机舱的后水密舱壁，船东意图利用艉尖舱储存船上的杂物，竟随意在机舱后舱壁上开孔，以方便进出艉尖舱（从尾甲板上道门进出艉尖舱不方便），该行为破坏了机舱后舱壁的水密完整性，不仅严重违反《内河船舶法定检验技术规则1999》对船舶舱壁结构的相关要求，还对船舶和船员安全构成极大威胁。因机舱是船舶的动力源，一旦船舶艉壳板破损漏水，海（江）水会迅速涌入机舱，极易导致船舶失去控制而快速沉没。

机舱进水图示（照片取自网络）

船舶进水沉没图示（照片取自网络）

经执法人员仔细检查，该船存在未保持机舱舱壁的水密完整性等4项重大缺陷，依据《内河船舶法定检验技术规则1999》，执法人员对该船实施滞留，并要求船方在缺陷“未保持机舱舱壁的水密完整性”纠正后向船检机构申请临时检验予以确认。后船方积极纠正了全部缺陷，相关缺陷亦按要求申请了临时检验并获得通过，安全隐患得以消除。

机舱后舱壁开孔用钢板衬垫螺栓封闭的照片

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