船舶应急发电机无法持续运行案例及分析

安 检 案 例

01船 舶 概 况

02检 查 概 况 

2021年，两名安检员对散货船“XX”轮开展船舶安全检查，检查中发现安检缺陷26项，其中“船舶应急发电机无法持续运行”这一缺陷具有典型意义：

缺陷描述与照片如下：

1421   由于缸套冷却水水温升高过快导致应急发电机无法持续运行（仅能连续工作十分钟）—30

03相 关 公 约 条 文 

《国内航行海船法定检验技术规则2004》第2-1章第3款第3条电气装置第3.5项-货船应急电源的供电范围与时间中规定：

    3.5.1 应急电源应有足够的容量，以确保在应急情况下向必要的安全设备供电，并应考虑到这些可能要同时工作。

应急电源在计及某些负载的启动电流和瞬变特性后，应至少能对下列设备（如依靠电力工作时）按以下规定的时间供电：

(1) 每一登乗救生艇、筏的集合地点、登乘地点及其舷外的应急照明的供电时间为3h。

(2）对下列处所的应急照明供电，近海航行船舶的供电时间为6h，沿海航行船舶的供电时间为3h：

①所有走廊、梯道和出口处

②机器处所和应急配电板处

③所有控制站

（3）对下列设备供电，近海航行船舶的供电时间为6h，沿海航行船舶的供电时间为3h:

①本篇第8章所要求的航行灯和其他号灯

②本篇第4章所要求的无线电通信设备

③所有在紧急状态下需要的船内通信设备

④探火和火灾报警系统

⑤断续使用的白昼信号灯、船舶号笛、手动失火报警按钮和所有在紧急状态下需要的船内信号设备（例如通用紧急报警系统、灭火剂施放预告报警器等）

⑥对第2-2章要求的消防泵之一（若为应急发电机供电）

以上③至⑤项所列各项设备，如具有安装在适当位置，能接规定的时间供电的独立蓄电池组供应急状态下使用者，则可除外。

(4）对操舵装置，若按本章2.5.3(5)要求需由应急电源供电者，应按该条规定时间供电。

3.5.2本章3.3.5所要求的临时应急电源应具有足够的容量、至少应能对下列各项设备（如依靠电力进行工作时）供电0.5h:

(1）本章3.5.1(1)和（2）所要求的照明以及本章3.5.1(3)所要求的航行灯和其他号灯；但对机器处所、服务和起居处所内所需的应急照明可以设置固定装设、单独、自动充电并以继电器控制的蓄电池灯。

(2）本章3.5.1(3)③至⑤项所述的设备，如具有安装于适当位置，可供应急状态使用，且满足应急供电时间的独立蓄电池组供电者，则可除外。

 综上所述可知，该轮应急发电机应能连续工作至少6h以上。

04案 例 分 析

（一）缺陷发现始末

该轮在进行应急发电机初始检查时发现该发电机特别是各缸冷却缸套有锈迹，冷却水箱底部有沉淀物，表面有浮渣因此怀疑该轮缸套冷却水未能有效运行，另外经过与主管船员交谈得知，该轮应急发电机每周进行电瓶和手动启动测试，每月视情况择日进行断电自启动实验，但是每次实验以发电机能启动供电作为终结。至此，安检员有充分的理由怀疑该发电机可能存在带负荷持续运行方面的缺陷。

（二）测试要求

安检人员在征得船方同意并做好船岸沟通后要求船方进行断电测试，在应急发电机自动启动并开始供电后要求船方同时启动应急设备中功率较大的应急消防泵、应急舵机以及所有应急照明来测试发电机带功率运行情况， 此时应急发电机基本处于80%负载状态能很直观的测试其功能是否完善。

（三）如何取证

由于该实验耗时较长且单纯的拍照和使用执法记录仪可能无法全方位的取证，因此在整个实验过程中安检员需手持带摄像功能的照相机对发电机本体、运转显示屏、应急配电板、仪表显示板等多个参数进行连续摄录。

（四）测试结果

该发电机在带功率持续运转后其缸套冷却水温在八分钟左右已超出额定值，十分钟左右缸套冷却水高温开始报警并依旧持续升高，观察冷却水箱内的冷却水流动和循环迹象始终不明显，为了保护设备此时将该发电机采取紧急停车措施。

（五）故障原因

很明显，该轮应急发电机由于缺乏定期带功率测试和正常的维护保养导致其缸套冷却系统出现故障（风冷水散热器损坏），无法让冷却液在系统内充分循环带走热量导致设备不能长时间正常运转。另外，船员和岸基人员缺乏安全意识，在定期检测中只关注启停功能，对冷却水等其他必要的附加设备缺少维护，特别是冷却水箱内的杂质这种比较明显的异常情况熟视无睹，最终导致故障的发生。

05缺 陷 的 处 理 与 纠 正

针对该缺陷，安检员立即采取滞留措施并责令船方立即整改并申请复查。

后期缺陷整改过程中，检查人员了解到是由于应急发电机的风冷水散热器损坏导致冷却液在缸套内循环受阻，导致温度升高过快，船方人员对损坏部件进行换新，再次试验，应急发电机工作正常，解除滞留。

06案 例 引 发 的 思 考 与 建 议

1. 不论是船员在周期测试、岸基人员定期督查或是安检员开展安检时针对应急发电机一般比较注重其是否能按照要求及时启动，能否在规定时间内向电网供电，应急发电机电压和频率等参数是否正常，但常常忽略应急发电机带负荷的长时间运转实验与检查。特别是国内沿海航行船舶由于船况、船员以及船企的个性化差异等原因对其全功能测试有成为盲区的趋势，建议安检人员在安检过程中针对应急发电机状况有怀疑时，应尽量采取安全手段对其进行全方位测试以便保障船舶、人员的安全。

2. 建议船舶公司应加强对船员的培训，使船员熟练掌握设备操作，并将维护保养融入日常工作当中，同时严格按照设备说明书和船舶维护保养计划，同时完善内部自检和监督制度。