AMSA公布两项FIC检查结果，这些船舶滞留缺陷需引起重视！

近日，澳大利亚海事安全局(AMSA)公布了今年开展的两项集中检查活动(FIC)的结果，检查重点分别是船舶计划保养和船员工作、休息时间。在强调了一些突出的船舶滞留缺陷的同时，AMSA也指出了接下来的检查关注点。

1. 船舶计划保养

2022年1月15日至2月28日期间，AMSA针对船舶计划保养开展了集中检查活动，发现大量船舶未遵守计划保养要求。

此次“船舶计划保养FIC”重点关注：

● 对国际公约中有关计划保养系统(PMS)要求的遵守程度。这包括SOLAS公约下的法定要求和ISM规则中的强制性PMS要求；

● 船长和高级船员对船舶和设备维护保养程序的熟悉程度，以及船舶在检验后是否按照法定要求得到了维护。

FIC的检查结果显示，大量船舶未能遵守计划保养要求：

● 此次FIC活动共检查271艘船；

● 活动期间，AMSA滞留了17艘船，其中7艘是直接由于本次FIC被滞留。这意味着，在FIC运动期间，41.2%的船舶滞留与船舶计划保养FIC检查清单中列出的问题有关。

关键结果如下：

● 在滞留的7艘船中，有3艘船因单一的关键保养问题(如，空气管道)遭滞留，另外4艘船因ISM规则维护保养相关的多项缺陷遭滞留；

● 9艘船(3.3%)未遵循安全作业许可管理程序，该程序有利于加强高风险职责的安全管理；

● 5艘船(3.9%)缺乏完整的货物系固设备检查记录；

● 5艘船(3.6%)未采用确保发动机软件适时更新的程序。

因不符合ISM规则维修保养要求遭滞留的船舶被查出了大量的缺陷。平均而言，相当于每艘因ISM规则滞留的船舶存在超过13项缺陷。

最积极的结果是，大多数船舶做到了：

● 定期检查救生艇筏吊艇索(99%)；

● 确保按照船上实施的SMS定期进行维护检查(99%)。

AMSA表示，强烈建议船舶运营商、船长和船员查看相关文件，并采取措施改进船舶计划保养系统，包括定期和彻底的维护保养、目视检查和船上设备的操作测试。并强调：“有效和定期的维护保养能够降低设备故障的风险，并确保系统继续按照设计发挥其预期功能，这直接关系到系统的安全性和可靠性。”

对于此次FIC检查结果，AMSA表示将：

● 继续重点关注有效和适当的计划保养系统和ISM规则第10节的重要性；

● 继续关注安全管理程序；

● 加强对货物系固设备维护的关注。

2. 工作和休息时间

2022年5月1日至6月17日期间，AMSA针对工作和休息时间开展了集中检查活动，重点关注：

● 对国际公约有关海员最高工作时间/最低休息时间要求的遵守程度；

● 船长和高级船员在船上工作期间对于执行这些规定的熟悉程度。

此次FIC结果显示受检查的船舶总体上符合工作/休息时间要求：

● 此次FIC活动期间共检查281艘船(有1艘船经历了两次FIC)；

● 有27艘船在活动期间被滞留，其中2艘直接因本次FIC而滞留。这表明，在FIC活动期间，与工作和休息时间相关的滞留占比7.4%。

关键结果如下：

● 此次FIC期间开展的绝大多数检查并未发现相关缺陷；

● 尽管今年已是疫情发生的第3年，但海员在船上持续工作超过11个月的情况仍然存在；

● 大多数船舶的演习方式不会使船员疲劳；

● 几乎所有船舶都公布了船上工作安排表。

针对上述结果，AMSA打算：

● 继续关注海员休息时间；

● 继续关注在船上连续工作超过11个月的船员。