一块小石棉，滞留+外审，新加坡PSCO亲自演示如何往死里弄！

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前不久一个老友告知老编，前往新加坡的船舶要高度警惕，PSCO捋清了石棉的公约要求，加强了石棉材料的PSC检查，一旦查到，立即滞留，而且会有个石棉拆除公司联系公司建议进行全船石棉材料检测，背后有没有故事，不晓得、不联想。

一般情况，发现船舶使用石棉材料基本上开一个17类缺陷就可以了，换呗。

但是新加坡的PSCO会深度开发，首先写一个使用石棉的缺陷，接着把这个缺陷提升到理论高度，开一个没有向船旗国、港口国报告的缺陷，接着搞一个船舶体系执行的缺陷。

一鱼三吃，高明得很。

老编建议大家先学习下缺陷，然后咱们再分析下。

滞留缺陷示例（一旦发现石棉材料）

先开第一个缺陷，船上在哪一年使用了石棉材料：

Asbestos Containing Materials (ACM) were installed onboard in 2020.（一般给与30行动代码）

紧跟着开了第二条缺陷，船上使用石棉材料后，没有按照按照SOLAS I-11条检验状况维持的要求向船旗国、港口国和RO报告：

The above deficiency 1 was not reported to Flag State Administration, Recognized Organization and Port State Authorities as required by SOLAS I-11

最后来一个体系缺陷：

Above shown deficiencies are objective evidence of a failure, or lack of effectiveness of the implementation of the ISM

咱们首先必须承认，这个缺陷是成立的。

但是一块小石棉，不仅要滞留船，还要请专业公司拆除，还要体系外审，赔大了……

还别不服，这种才是有水平的PSCO，弄你一下，让你记一辈子（从这个角度讲，船东貌似弱势群体）。

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石棉便宜、耐高温，实际上，我国是石棉生产第一大国，使用第一大国……

虽然船上禁止使用，但是陆地上依然允许使用。

至于为什么禁止，是因为这玩意都是细细的纤维，致癌！

船上经常使用石棉的点位包括：管路垫片、隔热绝缘、油漆、电缆灌浆、密封材料、制动衬片、电路熔断绝缘、舱壁和天花绝缘材料、电缆等

锅炉、热水井、惰气系统、阀门垫片是重灾区

目前的正规的垫片包括：丁腈橡胶垫片，芳纶垫片，聚四氟乙烯垫片，金属石墨缠绕垫片

但是从效果上讲，比如蒸汽管路上的垫片，消防管路上的垫片依然是石棉的廉价好用。

无论好用不好用，公约上是不让用了。

根据SOLASII-1第3-5条：自2011年开始，所有船上新安装的产品都要禁止使用石棉材料（From 1 January 2011, for all ships, new installation of materials which contain asbestos shall be prohibited）。

有的朋友可能注意到了公约中的用词，2011年后不允许安装的设备中使用石棉，但是之前的呢？怎么管理？

为了解决这个问题，IMO出了三个通函：MSC/Circ.1374、MSC.1/Circ.1379、MSC.1/Circ.1426。

根据MSC/Circ.1374要求：

1）2002年7月1日之前建造的船舶，按照MSC/Circ.1045管理；

2）2002年7月1日至2011年1月1日之间建造的船舶，除非例外情况（仅能限于某些特定区域，例如叶片式压缩机、高温高压材料等），不可以使用石棉材料；

3）2011年1月1日之后，禁止使用石棉材料，无例外。

一旦发现船上装了石棉，违背了SOLASII-1/3-5的要求，要请专业的公司在3年内移除石棉材料，在次期间，船旗国应签发豁免证书（When asbestos is detected on board, in contravention of SOLAS regulation II-1/3-5, action should be taken to have it removed. The removal – assigned to professional asbestos removal companies – should take place within a time frame of 3 years from the date when the contravention is found and should be conducted in close consultation with and, where applicable, under the supervision of the flag State concerned. In such cases, a suitable exemption certificate should be issued by the flag State.）。

根据MSC.1/Circ.1379的要求：2011年1月1日之前，船上和船厂存有的石棉材料，比如垫片什么的，也不能在船上使用，只能交岸上处理。

根据MSC.1/Circ.1426的要求：

1.下面表格中的各个设备，当船上进行修理、更换、维修或安装上船时，应该配有一份无石棉声明。

2.公司应将石棉材料的管理纳入管理体系，建立监督程序，船上应设置石棉管理责任人，船旗国和认可组织要在年度审核时，审核这些材料。

3.2011年1月1日之后，任何更换、维修、增加石棉材料的操作都是被禁止的（replacement, maintenance or addition of materials which contain asbestos used for the structure, machinery, electrical installations and equipment covered by the SOLAS Convention is prohibited.）。

以上是公约中对石棉要求的所有材料，也是新加坡PSCO检查的依据。

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把这些材料摞起来以后，我们可以得出结论：

1.2002年以前建造的船有石棉的话，如果你做修理替换，那要用没有石棉的替代材料。

2.2002年之后建造的船（主要指2002-2011之间建造的船），如个别部位使用了石棉，要陆续的替换掉；

3.2011年之后，禁止石棉材料在船上使用。

总之，不让用。

但是如果船上无意中使用了石棉材料，咋办？

只有两个办法：

1.立即拆掉, 船东/船管应指派一个专业的石棉管理公司来设计一个全面的移除计划。包括清空场地、封闭空间、移除石棉、封装石棉材料，来降低石棉移除过程中产生的风险。只有受过培训、经验丰富的合格供应商适合这类工作；

2.如限于技术，无法立即拆掉，可向船旗国申请豁免，但必须根据MSC/Circ.1045中提供的指南创建一个全面的石棉管理计划(AMP：Asbestos Management Plan)，并确保在三年内去除。

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再回到文章开头的滞留案例，对PSCO和船方都有很好的启示。

对PSCO来讲

如果PSCO想检查石棉材料的问题

首先可以先查阅船上的是否建立了石棉材料监督体系，责任人是谁，能否提供无石棉材料声明；

接着去库房、机舱，喽一眼，看一看有没有使用石棉材料，下面几种都是，很好判断

是不是很眼熟，大胆去查吧，基本一查一个准（由于很多PSCO缺少实际经验，很少能认清啥是石棉材料）

对于船舶而言

1.船舶建造阶段就要把好关，理论上不允许，小船厂不好说，我国是全球最大的石棉生产和销售国，都用哪里了呢？

蒸汽管路、消防管路垫片，一旦被偷摸装上，处理起来很麻烦，尤其是整套设备，一旦发现存在石棉材料，后患无穷。

2.如果PSCO检查期间，发现了石棉材料，拆下来也很麻烦，需要专业公司，船员自己不能操作，要被宰一笔。

下图是石棉拆除的场景，这身行头要多少玛尼，仔细想吧……

拆除现场...

检测现场...