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ECDIS操作类缺陷:驾驶员不熟悉ECDIS二级报警的设置

收到船员反馈澳大利亚对船舶ECDIS开出了一条关于报警级别的缺陷。内容是:驾驶员不熟悉ECDIS二级报警的设置。

这样的缺陷确实之前没听到过,找相关专业人士咨询了关于警报的知识,然后总结了一下。

“警报”是对系统中产生的任何不寻常或潜在危险情况的通知。ECDIS警报根据优先级主要分为三级:Alarm(报警), Warning(警告) 和 Caution(注意).

另外有些船舶的ECDIS连接到AMS (Alert Management System)可能还能设置Emergency(紧急情况)级别,紧急情况:对人命或船舶及其机械有直接危险,必须立即采取行动。下面主要介绍平时常用的三级警报:

  Alarm(报警):报警是最紧急的警报,需要立即处理。该警报呈红色,闪烁。蜂鸣器在确认之前一直鸣响。

Warning(警告):多数警报属于这一类。呈橘黄色,确认之前将生成连续的声音警报并不停闪烁。如果警告未在60秒内确认,则将转为报警。

 Caution(注意):表示可疑情况。呈黄色,显示稳定。注意警报不会发出蜂鸣声。

 熟悉ECDIS的警报含义并合理设置警报非常重要,既不能漏掉有用的警报,能在产生航行危险时及时提醒我们,也要避免过多无效的警报产生警报疲劳。

有些警报是由工程师安装完设备就默认设定好的,不需要驾驶员设置。如设备某些部分故障报警,或者传感器信号丢失等警报,这些说明书上都有报警代码对应的故障描述及建议处理措施。

另外一类是需要船员设置,达到设置条件会激发的警报,这些警报的设置是船员需要理解并能熟练设置的。这边主要介绍三处比较关键的设置:1.海图警报(Chart Alarm)参数的设置,2.前瞻区(Look-Ahead)警报参数设置. 3.航行监控和航线检查(Route Check)警报参数设置.

1)海图警报(Chart Alarm)参数的设置。

用于监控船舶航经区域海图水深信息和其他海图警报对象(如:禁航区,警戒区,养殖区,军事演习区,锚泊区等),我们应该设置合理的安全水深,安全等深线和海图警报对象,要做到既不漏掉必要的警报,也应该避免过多无用警报。

每款ECDIS海图警报(Chart Alarm)设置都不一样,下面举例FURUNO FMD3200和JRC JAN9201.

 FURUNO FMD3200海图警报具体设置步骤:

快捷按钮栏DISP-SET-Chart Alarm,选择需要的警报对象,其中安全等深线只能是“Alarm”,“Alarm”是连续急促的声音报警并在警告栏红色提示。其他报警对象可以选择 “Warning”,“Caution”或不选。“Warning”会有声音报警并在报警栏橙色提示,“Caution”只会在右下角报警栏里黄色提示,不会有声音报警。

 JRC JAN9201海图报警对象具体操作步骤:

点击 [Menu] -[Alert] -[Area Warning]进入选择或剔除海图报警对象。

点击 [Menu] -[Alert] -[Depth/Safety Contour]进入设置安全水深和安全等深线。

2)前瞻区“Look-Ahead”警报参数设置。

前瞻区“Look-Ahead”又称安全框、防搁浅扇形.

“Look-Ahead”用于监控本船前方附近即将到达区域的海图信息。达到提前预警的作用。前面说的海图警报(Chart Alarm)是船舶经过影响航行安全区域时警报提醒,进入后才会报警,这样会导致驾驶员没时间采取避让措施。所以我们航行时需要正确使用前瞻区“Look-Ahead”。前瞻区“Look-Ahead”的设置应能使驾驶员收到警报后有时间和距离采取避让行动。它的设置应考虑船舶速度、与航行危险的接近程度、可用水域、交通密集度、地理限制和操纵性因素。根据不同航行区域适当调整“Look-Ahead”区域。

FURUNO FMD3200具体操作步骤:

在雷达覆盖和导航工具栏(Overlay/NAV Tools)的“Look-Ahead”里面设置。

JRC JAN9201前瞻区“Look-Ahead”设置步骤:

点击 [Menu] -[Alert] -[Vector/Sector]进入设置。

3)  航行监控和航线检查(Route Check)参数设置.

  航行监控和航线检查(Route Check)报警是检测并高亮凸显整个计划航线设定边界(Margin)内影响航行安全的要素。而海图报警(Chart Alarm)是船舶经过影响航行安全区域时发出警报。“Look-Ahead”参数设置是对海图警报(Chart Alarm)的提前警报.

不同型号的ECDIS对“Check Route”设计不一样。

比如FURUNO FMD3200:设计好航线后,我们可在“Alarm Parameters”设置好安全等深线,UKC Limit,吃水和选择需要检查的海图报警要素,然后点击“Check Route”,ECDIS能检测并高亮凸显航线设定边界(Margin)内非安全水深和设定报警要素区域。把这些警告信息以文字列表和高亮凸显形式提醒我们,以便注意或调整计划航线。在航行监控模式时,这些信息同样会高亮凸显以提醒我们注意。

而JRC JAN9201“Check Route”主要检查的报警要素是根据系统设定好的安全标准检查的。

最后:警报是保障航行安全的辅助提醒手段,明白警报含义和如何设置对安全使用ECDIS非常重要,在PSC检查时也可以熟练演示报警的设置。

另外,有的ECDIS连接到了船上的值班报警系统(BNWAS),当ECDIS的报警没有及时处理会触发值班报警系统(BNWAS)警报。然后值班报警系统(BNWAS)警报也是分三级,二级,一级的。

回到船员反馈的PSC开出缺陷的主题“驾驶员不熟悉ECDIS二级报警的设置”,如果PSC真提出这样的问题,我理解的是前面提到的三级:Alarm(报警), Warning(警告) 和 Caution(注意),对二级报警也就是Warning(警告)的设置。也有可能PSC想问ECDIS报警没有及时处理后,如何在另外一级别报警系统(即:值班报警系BNWAS)产生报警。

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