公司遭重金处罚，轮机长或被判刑！这些船舶都做了啥？

尽管全球禁止向海洋倾倒含油废水已经长达几十年，但船舶为了规避环保法规、节省时间和减少成本而非法偷排的行为依然存在。近年来，因非法偷排船舶油污水而遭受重罚的案件并不罕见。

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◇运营商被罚110万美元，轮机长也或被判重罪

2022年8月，某船舶运营商以及旗下某散货船的轮机长在美国加利福尼亚认罪，罪名是船舶舱底油污水排放相关的记录造假、不完整。

该运营商和轮机长承认，舱底油污水没有通过所需的防污设备进行适当处理，而是被非法从船上直接倾倒到进海里，而且并未按照法律规定将这些非法排放操作记入船舶油类记录簿。2021年10月至12月期间，受这家船舶运营商雇用的轮机长命令下级船员使用便携式气动泵和软管，绕过防污设备，将船舶舱底油污水从舱底水存储舱转移到生活污水舱，从那里再直接排放到海里。

轮机长并未在船舶的油类记录簿中记录这些不当转移和舷外排放。此外，为了伪造虚假和误导性的电子记录，制造防污设备已经正确使用的假象，他指示下级船员将与他要求转移的油污水相同数量的清洁海水泵入船舶舱底水存储舱。随后，他又用清洁海水代替舱底油污水在船舶防污设备中进行处理，以使防污设备看起来像是得到了正确使用，电子记录表明，大约有9600 加仑的清洁海水流过了防污设备。

法院审理认为，船舶运营商和轮机长均因未能准确维护船舶油类记录簿而违反船舶防污染法案。运营商将面临110万美元罚款和四年缓刑，在此期间，该公司运营并停靠美国港口的任何船舶都必须实施健全的环境合规计划。目前定于11月18日对此案作出判决。 

◇船东、运营商各罚100万美元

2022年5月，另一艘外国籍散货船的船东和运营商被指控违反与船舶非法排放有关的环保和安全法，如果指控得到法院认定，两家公司将各自面临100万美元罚款和四年缓刑，在此期间两家公司须按照环境合规计划接受单独船舶审计和法院指定监督员的监督。这两家公司承认曾故意伪造船舶油类记录簿，隐瞒舷外排放含油废弃物的行为，违反了MARPOL公约。

2021年3月在该散货船于新奥尔良进行的一次检查中，一名美国海岸警卫队(USCG)检查员注意到船上用来对舷外排放物含油量进行采样的阀门手柄位置有问题。在对含油量监测仪评估的样品进行淡水稀释时，发现仪器内部焊有一枚金属片，可导致舷外排放。

船东和运营商还承认油类记录薄中的排放条目是由一名与非法排放操作无关或不知记录准确性的轮机员联合签署的。

USCG在此次检查中还发现了一个未报告的安全隐患。检查人员在随船航行期间注意到机舱内有油滴，一直延伸到净油机舱室附近。他们查看净油机舱室时发现，泄压阀的排放管路已断开并且卷曲闭合，导致两个泄压阀都失效了，从而能够释放压力并将油转移到废油舱。船东和运营商承认泄压阀的堵塞和大量漏油已构成危险情况但未及时向USCG报告。如果净油机舱室发生火灾或爆炸，可能会造成灾难性的后果，导致船舶失去动力、人员伤亡和环境污染。

◇偷排油污水还阻挠USCG调查，轮机长犯下两项重罪

同样是在5月，还有一艘外国籍散货船的轮机长在美国法院对两项指控表示认罪，罪名是在新奥尔良海岸附近故意舷外排放舱底油污水，然后竭力阻挠USCG对这艘船的调查。船上的一名船员通过社交媒体向USCG举报了这起犯罪行为。

2021年3月，该船因为阀门爆裂机舱被淹出现了清洁压载水排放的问题开展维修工作。一天深夜，在泄漏得到控制后，轮机长和一名下属轮机员故意将10000 加仑舱底油污水倾倒进海。船舶防污设备未经使用，舷外排放行为也未记录进油类记录薄。

轮机长还因多次故意隐瞒非法排放而被指控妨碍司法公正。他承认向USCG做出虚假陈述，隐瞒危险情况(船舶机舱被淹和舷外排放舱底油污水)的原因和性质。他还销毁了海岸警卫队试图寻找的非法排放期间的计算机警报打印件，并与下属船员召开会议，指示他们向海岸警卫队做出虚假陈述。此外，他还在油类记录簿中填写了虚假记录，并指示下属机舱人员删除手机中的所有证据。他甚至准备了一份报复性文件，指责举报他的船员表现不佳，意图抹黑举报人。此案判决定于9月1日进行。