2022年CIC（STCW）检查问题清单解读

2022年CIC即将拉开帷幕，为了帮助大家做好充分的迎检准备，我们逐一梳理了CIC检查问题清单中10个问题所涉及的公约要求、迎检重点和相关缺陷。

本期我们先来了解Q1~Q5的相关内容，主要涉及船舶、船员证书文书方面~

01在船服务的船员人数是否符合该船最低安全配员要求？

相关要点

相关公约：

SOLAS/V/14 & STCW/CI/ R4 & Res.1047（27）

1、每艘船舶应确保配备足够数量和足以胜任的船员（或在必要时采取措施）；

2、主管机关应该合理确定适当的最低安全配员（考虑到本组织A.1047(27)决议通过的《最低安全配员原则》）；并颁发一份最低安全配员证明或等效证明，作为符合最低安全配员的凭证。

3、船上应配备有效的《最低安全配员证书》或同等文件（当货船GT<500时，若船舶没有配备《最低安全配员证书》或同等文件，应确保实际在船人数足以保障预定航次的安全航行）；

4、最低安全配员证明应包括下列信息：对船名、船籍港、船舶编号或呼号、IMO编号、总吨位、主推进装置功率、船型和航区、机器处所是否无人值班和ISM规则所定义的公司的清楚声明；一份说明了要求配备的人员数量和级别/职能及任何特殊情况或其他备注的表格；

5、实际在船服务的海员人数和所持证书应满足《最低安全配员证书》或相关文件的要求；

备注：若船旗国不是1978年STCW修正案的缔约国（参照MSC.1/Circular 1163 rev.13），船方会面临更详细的检查。

典型缺陷

1、实际在船船员数量不符合《最低安全配员证书》的要求；

2、xxx（船员）不满足《最低安全配员证书》中要求的适任条件，且不存在特免条件；

3、船上没有配备有效的《最低安全配员证书》或同等文件（GT≥500的货船）；

4、船上配备的《最低安全配员证书》过期；

5、《最低安全配员证书》上面的信息与实际不符。

02船长和高级船员是否持有《最低安全配员证书》所要求的有效适任证书？

相关要点

相关公约：STCW/CI/R2

1、船长、高级船员或普通船员的证书，应颁发给按照相应规定、主管机关满意地认为在服务、年龄、健康、训练、资格和考试各方面都符合要求的申请者；

2、按本条规定发给船长和高级船员的证书，应由发证的主管机关按规定的形式予以签注；

3、船长和高级船员应该根据《最低安全配员证书》要求持有有效的适任证书原件；

4、各缔约国应确保证书仅签发给符合本条规则要求的证书申请人；

5、证书应使用发证国的一种或数种官方文字。如使用的文字不是英文，证书文本应包括英文译文；

6、可以采用不同的证书和批注格式，但至少要填写的项目用罗马字和阿拉伯数字提供所需信息。

船员适任证书验证：

https://www.imo.org/en/OurWork/HumanElement/Pages/CertificateVerification.aspx

典型缺陷

1、xxx（船员）所持有的适任证书不满足《最低安全配员证书》的要求；

2、签注上的证书编号/名称（信息）与适任证书上的编号/名称不一致；

3、xxx（船员）适任证书作假/失效。

03船长、高级船员和无线电操作员是否持有有效签注？

相关要点

相关公约：STCW/CI/R2

1、按本条规定发给船长和高级船员的证书，应由发证的主管机关按附则第I/2条规定的形式予以签注。如所用文字不是英文，则该签注应包括有英文译文；

2、签注仅应在公约全部要求得到遵守的情况下签发，并使用所规定的格式；

3、主管机关根据规则承认：

．1 适任证书；或

．2 根据规则规定签发给船长及高级船员的培训合格证书，仅应在确保证书的真实性及有效性之后对该证书进行签注，以证明其认可；

4、上述签注可作为单独的文件签发；仅应由主管机关签发；每份应给予唯一的编号，但证明签发证书的签注可与相关证书的编号相同，只要该编号也是唯一的；并且在所签注的证书到期或在签发证书的缔约国撤销、暂停有效或注销该证书时即应失效，并且在任何情况下，自签发之日起不得超过5年；

5、允许证书持有人担任的职位应在签注表格中载明，其用词应与主管机关适用的安全配员要求中的用词一致。

Endorsement

典型缺陷

1、xxx（船员）未持有有效的船旗国认可的签注；

2、xxx（船员）船旗国签注上的证书编号与适任证书不一致。

04船员是否持有相关的培训合格证书或书面证明？

相关要点

相关公约：STCW/CI/R2

海员应根据自己的级别和所服务的船舶类型，在船上持有有效的培训合格证书和书面证明。具体要求可参考STCW Code Part B-I/2 Table B-I/2 & MSC.478(102)。

典型缺陷

1、xxx（船员）未持有有效的培训合格证书；

2、在油船人任职的xxx（船员）未持有油船相应的培训合格证书。

05船员是否持有有效的健康证书？

相关要点

相关要求：STCW CI/R9

1、船上所有船员也应持有按规定签发的有效的健康证书；

2、健康证书的有效期最长为两年，若海员年龄小于18周岁，则有效期最长为一年；

3、若在航行中健康证书有效期期满，则该健康证书在到达下一个有缔约国认可的从业医生的停靠港之前仍然有效，条件是为期不超过3个月；

4、在紧急情况下，主管机关可允许一个未持有效健康证书的海员工作至下一个有缔约国认可的从业医生的停靠港，条件是：（1）这种许可的期限不超过3个月；并且（2）该海员持有近日过期的健康证书。

备注：如果健康证书的有效期在前一个航次已经过期，而船舶已经停靠了几个港口，应进一步核实这些港口是否有认可的医生。

典型缺陷

1、xxx（船员）未持有有效的健康证书；

2、xxx（船员）未在可以获得健康证书的xxx港口重新获取有效的健康证书；

3、xxx（船员）被指派从事与其限制条件相冲突的工作。
 

学完了本年度CIC检查问题1至问题5关于船员证书的相关要点，接下来学习问题6至问题10关于船员休息时间记录、值班安排表、工作语言、航次计划等内容的相关要求吧！

06 休息时间记录是否表明船员休息时间符合要求？

相关要点

相关公约：STCWC/PA/VIII/1

1.休息时间记录应当使用船上工作语言和英语，并以标准格式*编制。*注：《IMO/ILO编制船员船上工作安排表和船员工作时间或休息时间记录格式指南》。【点击“此处”查看文件】

2.船员应得到一份由船长或船长授权人员和海员签注的有关其休息情况的记录。如果采用电子记录，船员应能够方便地使用计算机软件进行查看。

3.其他文件如航海日志、轮机日志、GMDSS无线电日志、演习记录和油类记录簿中的记录，应该与休息时间的记录相互印证。

4. 船员休息时间应满足STCW公约要求：

.1 为所有负责值班的高级船员或参与值班的普通船员以及涉及指定的安全、防污染和保安职责的人员提供的休息时间应不少于：

.1.1 任何24 小时内最少10小时：以及

.1.2 任何7天内77 小时。

.2 休息时间可以分为不超过2个时间段，其中一个时间段至少要求有6小时，连续休息时间段之间的间隔不应超过 14 小时。

.3 在紧急或在其他超常工作情况下不必要保持第.1段和第.2段规定的关于休息时间的要求。紧急集合演习、消防和救生艇演习，以及国家法律与规则和国际文件规定的演习,应以对休息时间的干扰最小且不导致船员疲劳的形式进行。

.4 缔约国可以允许对上文第.1.2段和第.2段中所规定的休息时间有例外，但在任何7天内的休息时间不得少于70小时。第.1.2段规定的每周休息时间的例外，不应超过连续两个星期。在船上连续两次例外时间的间隔不应少于该例外持续时间的两倍。第.1.1段规定的休息时间可以分成为不超过3个时间段，其中之一至少为6个小时,而另外两个时间段均不应少于1个小时。连续休息时间段间隔不得超过14个小时。例外在任何7天时间内不得超过两个24小时时间段。

5. 本节任何规定并不妨碍船长因船舶、船上人员或货物出现紧急安全需要，或出于帮助海上遇险的其他船舶或人员的目的，而要求海员从事长时间工作的权利。为此，船长可暂停执行休息时间制度，要求海员从事必要的长时间工作，直至情况恢复正常。一旦情况恢复正常，只要可行，船长就应确保在原定休息时间内完成工作的任何海员获得充足的休息时间。

典型缺陷

1、xxx（船员）工作和休息时间记录与实际不符。

2、xxx（船员）在xx-xx-xx（时间段）的24小时内的休息时间少于10小时，没有得到休息补偿。

3、xxx（船员）被指派从事与其限制条件相冲突的工作。

07值班安排表是否符合STCW的规定？

相关要点

相关公约：STCWC/PA/VIII/1.5, STCWC/PA/VIII/2

1、值班安排表是否张贴在易显见处，例如驾驶台、集控室、船员餐厅等。

2、值班安排表应当使用船上的工作语言和英语，按照标准格式*进行编制。*注：《IMO/ILO编制船员船上工作安排表和船员工作时间或休息时间记录格式指南》。

3、更新值班安排表时应当考虑到船员的变化。

4、日常工作应当遵照值班安排表开展。

5、值班安排表上的指定值班人员应当有资格进行值班。

6、主机功率3000kW或以上的船舶，当船舶在港口时，应由一名轮机员负责机舱值班或执行无人机舱的相关任务。

1、xxx（地点）未张贴/xxx（地点）未更新值班安排表。

2、xxx（船员）在日常工作中没有遵守值班安排表，证据是……。

3、值班安排表上的xxx（船员）不适合从事所分配的工作。

08新上船的船员是否熟悉与他们的日常或应急任务有关的具体职责？

相关要点

相关公约：STCWC/PA/CI/14

1.公司应向船长提供书面指示，规定应该遵循的政策和程序，以确保为新雇用到船上工作的每个海员在履行职责之前熟悉船上的设备、操作程序以及其他安排。这些政策和程序应包括：

.1给出一段合理的时间使每个新雇用的海员在此期间均有机会了解：

.1.1该海员即将使用或操作的具体设备，

.1.2船上具体的值班、安全、环境保护和应急程序以及海员需要知晓以正确履行指定职责的安排；以及

.2指定一名熟悉业务的船员，让其负责确保向新雇用的每个海员提供以一种他懂得的语言获得基本信息的机会。

1、xxx（船员）不熟悉固定CO2系统的操作和维护。

2、公司没有向船长发出书面指示，以确保新聘船员xxx在船上熟悉情况。

09船上船员能否用船上的工作语言有效地相互沟通？

相关要点

相关公约：STCW CI/R14

1、按照经修正的《1974 年国际海上人命安全公约》(SOLAS) 第V 章第 14 条第3款及第4 款的规定，在其船上任何时候都应能进行有效的口头沟通。

2、 应规定一种工作语言并将其记录在船舶航海日志中。

1、xxx（船员）和xxx（船员）在弃船演习中不能有效沟通。

2、xxx（船员）在检查过程中不能理解用工作语言发出的指令。

10 航次计划是否包括从泊位到泊位的整个航线？

相关要点

相关公约：STCWC/PA/VIII/2

1、每一航次前，船长应保证充分并恰当地运用本航次所必需的海图和其他航海出版物，对自出发港至第一停靠港的预定航线作出计划，上述海图和航海出版物应为准确、完整和最新的。

2、在考虑了所有有关信息并核实了航线设计后，计划航线应清晰地标绘在相应的海图上，并在航行期间供值班高级船员随时使用，他应在使用之前核实将采用的每一航线。

3、当ECDIS是主要的导航手段时，应在ECDIS上做了航线设计和监测。

典型缺陷

1、x月x日制定的从xxx到xxx的航次计划并没有涵盖从泊位到泊位的整个路线。

2、从xxx到xxx的实际路线与计划路线有很大偏差，但航次计划没有修改。