信德海事网-专业海事信息咨询服务平台

典型案例:一沿海散货船未按规定配备装载仪

01船舶概况

02缺陷描述

威海海事局乳山海事处安检人员对散货船“顺**海”轮开展船旗国监督检查,检查中发现缺陷12项,其中一项涉及到船舶装载仪配备的缺陷,具有典型意义:

缺陷描述与缺陷照片如下:

0946 船舶未按照船舶检验证书要求配备装载仪(17)

03法规依据

(一)相关公约/法规

《国内航行海船法定检验技术规则》(2011)第四篇船舶安全/第七章完整稳性:

1.3.2如船上采用装载仪,则该装载仪应符合本局认可的中国船级社《国内航行海船建造规范》对装载仪的有关要求。

《国内航行海船建造规范》(2018)第2篇船体/第2章船体机构/第2节总纵强度:

2.2.8.5符合下述规定之一的船舶为第I类船舶:

(1)甲板大开口船舶,应考虑大开口处船体梁垂向弯曲和水平弯曲以及扭转和横向载荷所产生的合成应力;

(2)可能非均匀装载的船舶,即货物和或压载可以是不均匀分布。船长120m以下的船舶,如设计考虑了货物和压载的不均匀分布,则属于第II类船舶;

(3)化学品船舶和气体运输船。

2.2.8.8船长100m及以上的所有第I类船舶应配备经认可的装载仪。

2.2.8.9船长150m及以上的散货船、矿砂船和兼用船应按本篇第8章第7节的要求配备经认可的装载手册和装载仪。

2.2.8.10对在沿海航区和遮蔽航区航行的船舶,可不配备装载仪。

《国内航行海船建造规范》(2018)第2篇船体/第2章通则/第1节一般规定:

1.1.2.17大开口:符合下述任一条件的甲板开口为大开口:

式中:b----开口宽度,m,如有几个舱口并列,则b代表各开口宽度之和,即b=b1+b2,见图1.1.2.17;

B1----在开口长度中点处包括开口在内的甲板宽度,m;

lH----舱口长度,m;

lBH----每一舱口两端横向甲板条中心线之间的距离,m,见下图。如舱口前或后再无其他舱口时,则lBH算到舱壁位置。

(二)条款分析

(1)该船航区为近海航区,不符合《国内航行海船建造规范》(2018)(以下简称《规范》)第2篇2.2.8.10条规定;

(2)船舶船长为137.2米符合《规范》2.2.8.9条规定。

(3)船舶是否需要配备装载仪关键在于判断该轮是否符合《规范》2.2.8.8条的要求,即关键在于判定船舶是否属于第I类船舶。按照《规范》2.2.8.5条的定义,需要判定该船是否属于甲板大开口船舶,从船方提供的总布置图获知:

b值为15.6m,B1值为21.6m,所以b/B1=0.72大于0.7。依据《规范》1.1.2.17条规定判定该轮属于甲板大开口船舶,即该轮是《规范》2.2.8.8条规定的第I类船舶必须配备装载仪。

某船检机构为“顺**海”轮签发的《国内航行海船安全与环保证书》记事栏中记载“1.严格按照装载手册装载,船长在装载前应进行配载计算。2.实船配备装载仪”,满足《国内航行海船建造规范》(2018)和《国内海船法定检验技术规则》(2011)中散货船装载仪配备的有关要求。

04整改情况

安检人员发现该轮未按照船舶检验证书要求配备装载仪后,与船长、大副进行了充分的交流。船长、大副均表示任职以来没有发现船舶配备了装载仪,工作交接时交办船员也没有对装载仪进行交接。在船长与船东进行电话沟通后,进一步确认船舶没有配备装载仪,船长、大副和船东直到安检人员检查发现问题时才注意到船舶检验证书中要求配备装载仪。

船东在船长、大副的协助下,由上海某专业机构对船舶基本参数进行了计算完成了装载仪软件部分的设计,后经船舶检验机构认可供船。船长和大副对装载仪使用参加了视频培训和自学。

05相关建议

 本次检查过程中,安检人员发现该轮《国内航行海船安全与环保证书》中要求配备装载仪,这种情况在国内航行船舶中实属少见,安检人员首先对船舶检验机构产生了怀疑,认为是验船师出现了工作失误造成了签注错误,但随着进一步深入核实船舶各参数数据,并对照《国内航行海船建造规范》(2018)和《国内海船法定检验技术规则》(2011)要求才发现该轮必须配备装载仪。

通过案例,我们应注意到:本案例中该轮甲板大开口的情况属于特例,一般情况下国内航行散货船在图纸设计时会刻意控制货舱开口宽度b的取值和型宽B1的取值,进而规避甲板大开口情况的出现,达到满足不强制配备装载仪的条件。同时,《国内航行海船建造规范》中关于第I类船舶的界定较为复杂,在检查过程中容易被安检人员忽视,今后对100m以上散货船实施检查时,是否需要按照建造规范强制配备装载仪这一点值得我们关注。

(以上图片来源于网络,版权属于原作者,文章仅代表作者个人观点。)

 
热门推荐
  • 《连续概要记录(CSR)》,你也许不知道的一

      作为一项加强海上安全的特别措施,《连续概要记录》的重要性不言而喻,笔者在工作实践中,发现有些船东、船长对该文件......

    11-26    来源:验船师袁晓东 船之友

    分享
  • PSC检查官谈装货港水密度对船舶装载的影

      一、背景 近年来,航运市场持续低迷,承运公司为实现经济效益最大化, 追求极限配载 ,致使船舶游走在满载和超载的边缘......

    01-30    来源:信德海事网

    分享
  • 压载水管理公约PSC检查

      摘要:压载水管理公约已于2019年1月22日对中国生效,生效后中国将按照公约要求开展关于船舶压载水管理符合性方面的PSC检......

    01-22    来源:信德海事网

    分享
  • 典型案例 | 救生艇筏的登乘梯都有这些要

      救生艇筏登乘梯的法规要求及常见问题 近期的船旗国安全检查中,多艘国内航行海船被滞留,涉及关键时刻船员逃生的登乘......

    10-20    来源: 蓝盾安检创新工作室

    分享
  • 2017东京备忘录PSC检查情况总结

      东京备忘录Tokyo Mou每年组织近40,000次检查,构成全球最大的PSC检查机制。中国,澳大利亚和日本等大国都是Tokyo Mou的成员,都......

    01-01    来源:信德海事网

    分享
  • 2019年CIC——应变部署表篇

      01.PSC检查情况 首先来看看应变部署表的PSC检查情况,下图为东京备忘录2014-2018年关于应变部署表的一般缺陷和滞留缺陷数量......

    08-01    来源:蓝盾安检

    分享
  • 最新港口国监督检查程序(IMO Res.A.1138(

      国际海事组织第31届会议于2019年11月27日至12月4日在伦敦召开。会议通过了17个决议,其中包括港口国监督检查程序Res.A.1138(......

    02-25    来源:阳光安检

    分享
  • 澳大利亚PSC检查重点

      视频来源网络,如有侵权,请联系删除 信德海事网,专业海事信息、咨询、服务平台! 点击此处订阅 免责声明:本文仅代表作......

    06-03    来源:信德海事网

    分享
  • 船舶航行灯规范要点(海船篇)

      航行灯 航行灯是船舶之间互相辨别船舶类别和航行动态的重要标志,是船舶采取避让措施的重要依据,能有效避免船舶发生......

    12-31    来源:阳光安检

    分享
  • 航行计划还要考虑环保?韩国PSC就这么查

      航行计划还要考虑环保?韩国PSC就这么查,而且非常严格!!! 航行计划是保证船舶安全航行的重要手段,有缺陷的航行计......

    07-17    来源:CAPT.ZHAO 大新船务

    分享
返回列表
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
用户名: 验证码: 点击我更换图片
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。