典型案例|机舱通用泵吸入口设有临时性的机舱污水管路

ON.1 检查概况和问题提出

2021年11月3日，吴淞海事局安检人员对靠泊在张华浜1泊位的多用途集装箱船舶“X”轮进行船舶安全检查，发现船舶机舱底层日用舱底污水泵进口管路和机舱消防通用泵进口管路上连接有一根塑料魔术管。查看该轮机舱污水管系图，图纸上没有这个管路，是船上私自加装的临时管路。

缺陷描述及图片 

1722  机舱底层日用舱底污水泵进口管路上有连接至机舱消防通用泵的临时管路 。

ON.2 相关规范条文及分析

（一）公约法规原文 

《海11》第五篇第二章2.7操作性排油控制要求：

2.7.1 对排油的控制

（1）对于 400 总吨及以上的所有船舶的机器处所舱底水的排放：

1船舶不在零排放区域内；

2船舶正在途中航行；

3油水混合物经过符合本章 2.5 要求的滤油设备处理；

4未经稀释的排出物含油量不超过 15ppm；

5油水混合物不是来自油船货泵舱的舱底；

6对油船而言，油水混合物不混有货油残余物。

《海11》第五篇第一章 通则

1.2 例外

1.2.1 本篇各章所述对油性混合物、有毒液体物质、包装的有害物质、生活污水、船舶 垃圾的排放入海的规定及防止船舶造成空气污染的规定不适用于下列情况：

(1) 为保障船舶安全或救护海上人命所需要排放者；

(2) 由于船舶或其设备遭到意外损坏，已采取一切预防措施仍需排放者；(3)经港口主管当局批准为特殊目的而要求排放者。

《海11》第一篇第二章 检验

5 检验后的状况的保持

5.2 根据本法规对船舶所进行的任何检验完成以后，非经船舶检验机构许可，对经过检验的结构、 布置、机器、设备及其他项目，概不得变动。

（二）分析 

法规规定，船舶未满足排放要求禁止油污水排放入海。本船舱底污水泵的进口管路上搭接了一根塑料魔术软管，该软管另一头连接至机舱消防通用泵，会造成船上污水舱内的油污水可以不通过15ppm舱底水分离器和通岸标准排放接头，利用消防泵通用泵直接排放入海，对海洋环境造成污染。所以，船上搭接的魔术管管路，存在有偷排机舱污水舱内含油污水的嫌疑。

ON.3 缺陷的处理与纠正

安检人员向船方指出了该缺陷情况，船方解释为该管路为机舱污水泵吸空后的引水管路。在仔细分析管路的走向和机舱污水管系图后，该管路可做引水管路，但同时存在船舶舱底污水舱的机舱含油污水能通过该魔术软管经机舱通用泵直接排放出海的可能。在向船方宣贯了防污染要求后，要求船方立即拆除相应管路。船方在开航前拆除了相关管路和接口。   

缺陷整改照片

ON.3 思考与建议

近年来，随着长江大保护持续推进，海事部门加大了对船舶防污染的检查力度，从文书检查、设备测试和船员操作性等方面开展全方位的检查。所以，小编也提醒广大船员朋友们，不要抱有侥幸心理！要切实提高船员防污染意识，落实船舶防污染责任，做好船员日常操作性培训，加强重要防污染设备的日常维护和保养。