吴淞海事局2021年船舶滞留缺陷排行榜单（一）

因疫情防控造成的船舶检查量缩减，让我们更加注重船舶安检的质量。

临近年终，小编整理了吴淞辖区今年以来所有的船舶安检情况，对严重影响船舶安全的滞留缺陷进行了全面盘点。

本期，小编就带大家一起来看看这份年度滞留缺陷排行榜单！

Top.1  1550

“1550”主要代表的是号灯、号型、声响型号、号旗等方面的缺陷。

这里并不代表所以的“1550”都会引起滞留，但是假如这种缺陷将严重影响船舶航行安全，那么，它就会成为滞留缺陷。

怎样才算严重影响船舶航行安全呢？举两个例子：

一、航行灯仅有主电源（或应急电源）供电或应急电源故障

根据《船舶与海上设施法定检验规则2011》以下简称《海11》/4篇/8章1.4.2规定：航行灯控制箱应直接由主配电板和应急配电板供电。

2021年6月，吴淞海事局安检人员在对某海船安检时发现，该船航行灯控制面板上显示该船航行灯仅由应急电源供电，该船舶被吴淞海事局滞留。

二、航行灯故障声、光报警失效

《海11》/4篇/8章1.4.3规定：应设置当每盏航行灯及航行灯控制箱发生故障时，能发出声、光报警信号的自动指示器（500总吨以下可免除）。

下面教大家来测试一下：

这是正常的航行灯面板，双套电源供电正常，接下来找到配电板：

关闭应急电源或者主电源

此时故障灯亮起，蜂鸣器发出警报，说明报警系统工作正常。

假如声、光报警有故障或其中一项故障，都应及时维修，直至工作正常。

船舶号灯号型声响等信号，是用于表示船舶种类，大小和状态，最基础也是最重要的设备。尤其是在夜航、能见度不良等特殊情况下，它们的正常工作对船舶安全航行尤为关键。

目前上海港正值冬雾强风季，请船员朋友们务必保证它们的正常工作。

Top.2

0745

“0745”主要代表通风、防火挡板、阀门、速闭装置等方面的缺陷。此项缺陷内容极易引起船舶火灾，因此需要特别重视。

一、关于速闭装置

以海船为例，关于速闭装置在《海11》/4篇/2-2章/里的描述是这样的：

1.15.1 除另有规定者外，所有的客船、2000总吨及以上的货船和500总吨及以上的液货船，应符合（1）~（6）的规定。

（2）⑤对于如有损坏会使燃油从设在双层底以上的容积 500L 及以上的储存柜、沉淀柜和日用柜溢出的燃油管，应为其在这些油柜上直接装设一个旋塞或阀，且当油柜所在处所失火时，尚应能在该油柜所在处所之外易于接近且安全的地点进行遥控关闭。油舱柜容积不大于 500L 的阀或旋塞，可免设遥控关闭装置，但日用燃油柜除外。如有深油舱位于轴隧、管隧内或类似处所内的特殊情况，则这些深油舱应装设阀，此外尚应在隧道或类似处所之外的管路上加装阀，以便在失火时加以控制。如上述加装的阀位于机器处所内，应在机器处所之外的位置对其进行操纵。应急发电机的燃油柜阀的遥控操作控制应位于一单独的位置，且与位于机器处所内的油柜的其它阀的遥控操作控制的位置相分开。

看着比较生硬拗口，给大家总结几个要点就清楚了：

1、适用范围：国内航行海船中的所有客船、2000总吨以上的货船和500总吨以上的液货船。

2、双层底以上的容积500L及以上（日用燃油柜不受此限制）的储藏柜、沉淀柜和日用柜，应装设速闭阀。

3、速闭阀应直接装设在容器上且在失火时能在处所外部遥控关闭。

4、特殊情况下需在管路上加装速闭阀，如加装的阀在机器处所内，也应能遥控关闭。

5、应急发电机燃油柜速闭阀遥控装置单独分开设置。

二、“真假烟囱”

“真假烟囱”其实是安检员们日常工作中的一个口头用语。

我们上船就会发现，许多船舶的“烟囱”上面都会设有如百叶窗这样的开口。百叶窗应根据不同处所的要求，不但要满足载重线方面的风雨密要求，还应满足机舱防火的要求。

其实这里的“烟囱”规则里指的是“烟囱周围的环状空间”，《海11》规则要求1000总吨以上的货船和500总吨以上的液货船，应设有能从机器处所及装货处所的外部操纵的设施。以便在失火时将其关闭。

“真烟囱”指的是可以向下一直通到机舱的“烟囱周围的环状空间”。如图：

“假烟囱”指的是不能向下一直通到机舱的“烟囱周围的环状空间”，中间有甲板密闭阻挡，如图：

《海11》/4篇/2-2章/

1.16.9 一切通风系统的主要进风口应能在被通风处所的外部加以关闭。

1.4.1 （4）应设有设施，用以关闭可能使空气进入或气体从被保护处所泄出的所有开口。

百叶窗作为处所的进风口应能在被通风处所的外部关闭。从防火角度看，如果是“真烟囱”，作为与机舱相连的二氧化碳保护处所，在百叶窗无法有效关闭的情况下，容易导致氧气自由出入，无法保证二氧化碳灭火效果，这是严重的滞留缺陷。所以，在安检中是重点检查项目，要引起格外重视！

落实安全责任 推动安全发展

其余的缺陷我们将在后几期为大家介绍

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