要小心，集体就业协议（CBA）引用错误，加拿大PSC罚了好几万……

上一期的推送：盘点这19艘被滞留的船，最后一项如果推广，船员要笑疯了……

有的朋友对最后一个缺陷特别感兴趣，偷摸计算着自己兼职的强度，偷摸计算PSCO能补给自己多少money。

君子爱财，这个没问题，只是上一期没有交代特别清楚，让PSCO给补钱是有前提的。

我们先来回顾下这个案例：

2021年10月27日， 2016年建造利比里亚籍散货船，被加拿大蒙特利尔港PSCO滞留，四项滞留缺陷：

1.No.1 & No.3 号辅机在40%负荷条件下运转排烟较重；

2.船上无集体就业协议要求的有资质的电机员或电器工程师；

3.检查发现船上无集体就业协议规定的电机员或电器工程师，根据集体就业协议第15篇， 从事替代电机员或电器工程师工作人员的工资应被有效分开支付给相关连人员所属的部门，至检查当时2021年10月27日，替代电机员或电器工程师工作的船员在船时间为4个月零5天，按照集体就业协议规定，电机员或电器工程师的基本工资为1080美元/月（36美元/天），总工资额应为：1080 X 4 + 36 X 5=4500美元，上述报酬应以现金形式支付给轮机部的4名职务船员（1125美金/人）；

4.检查发现船上无集体就业协议规定的服务生，要求的为船上应有2名服务生，根据集体就业协议第15篇， 从事替代服务生工作人员的工资应该被支付给相关连人员所属的部门，至检查当时2021年10月27日，替代两名服务生工作的大厨在船时间为4个月零5天，按照集体就业协议规定，服务生的基本工资为720美元/月（24美元/天），总工资额应为：720 X 4 + 24 X 5=3000美元/服务生，共计两名服务生应支付6000美元

大致情况是：

集体就业协议要求船舶配备一名电机员、两名服务生，船上实际没有配这三名人员，相关的工作由四名轮机员和大厨兼职。

PSCO上船检查，发现了这种情况，强制要求船东给每名轮机员补发工资1125美元，为大厨补发工资6000元。

对于这艘船：

船员朋友想搞不清楚为什么会天上掉馅饼。

PSCO朋友想知道怎么去查这种缺陷，能否大面积推广。

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这个缺陷比较新，不少公司也注意到了这个问题，在进行自查，下面是某著名公司紧急播发的邮件：

提示三方面的内容：

1.要注意CBA中要求的人员配置，如果船上配备不足，会被记录缺陷。

PSCReady老编：事实上，船舶配员只要满足最低配员证书的要求就行，如果被罚的这艘船舶，没要求配备电机员，这么开缺陷，是错误的。

如果最低配员证书要求配备电机员，但是船舶没有配备，开航条件都不满足，PSCO用配员不足就可以滞留船舶。

但，无论如何，不能用CBA来逆推船舶配员，这不科学。）

2.如果CBA要求的船员，船舶没有配备并且没有豁免文件，PSCO会要求船舶补发工资。

PSCReady老编：SEA中引用CBA，是常规做法，但是全世界也就加拿大的这个愣货，按照CBA去查船。

3.船员超期服役，在加拿大会被滞留。

PSCReady老编翻了下，10月份，加拿大滞留船舶清单，10月加拿大共滞留船舶6艘，利比里亚船旗的两艘，10月27日滞留的是9705342（BBG NOVA），加拿大官网上给出的缺陷是5条，但是没有显示具体缺陷。

遗憾的是，这艘船东京备忘录上的检查信息停留在1月份，这次检查结果依然没有上传。

出现这种情况的原因，有可能是船东或船旗国对这个缺陷提出了复议，PSCO在处理。

PSCReady老编翻了下，这艘船入的是中国船级社，支持CCS提供技术支持，船东大胆复议。

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无论怎么样，这个缺陷值得分析。

这个缺陷的关键是船员就业协议。

船员就业协议的全称是：Seafarer's employment agreements，简称 SEA，所有船员都要持有这份协议，非强迫签署。

有的朋友容易把他跟CBA搞混，CBA的中文名字是集体谈判协议，全程是：collective bargaining agreement，简称CBA，属于PSCO检查的范围。

SEA包括：

(a) 海员的全名、出生日期或年龄及出生地；

(b) 船东的名称和地址；

(c) 订立海员就业协议的地点及日期；

(d) 海员将担任的职务；

(e) 海员的工资数额，或者如果适用，用于计算工资的公式；

(f)带薪年假的天数，或者如果适用，用于计算天数的公式；

(g) 协议的终止及其终止条件，包括：

(i) 如果协议没有确定期限，各方有权终止协议的条件，以及所要求的预先通知期，船东的预先通知期不得短于海员的预先通知期；

(ii) 如果协议有确定期限，其确定的期满日期；和

(iii) 如果协议是为一次航程而订，其航行之目的港，以及到达目的港后海员应被解雇前所须经历的时间；

(h) 将由船东提供给海员的健康津贴和社会保障保护津贴；

(i)海员获得遣返的权利；

(j)集体谈判协议，如适用；以及

(k) 国家法律所要求的其他细节。

CBA可以是SEA的一部分，目前比较受认可的是ITF协议，包括标准协议、整船船员薪资总额协议、国际协商论坛协议，三部分内容。

文首被滞留的这艘船如果是ITF的协议，ITF是有一个建议配员的名单，但也不是强制的。

下面是一张船长的SEA，图片中标红的内容，是说SEA引用了CBA。

这个案子能否复议成功，咱们持续观望，但是提醒各位注意，SEA引用CBA的时候要慎重！

一不小心，好几万没了。

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船员就业协议的缺陷