这艘低质量船舶被远程滞留

前言

自9月10日福建莆田、泉州、厦门本轮疫情发生以来，9月14日泉州市泉港区界山镇三个村被列入中风险地区，泉港区界山镇被列为封控区，泉港区全域（除封控区外）被列为疫情管控区，管控区域居民只进不出，实行严格的“居家管理”措施。

泉州泉港海事处所在地办公场所和职工宿舍均在管控区范围内，在海事执法人员日常出行和执法活动均受到严格限制情况下，根据地方疫情防控要求，及时转变海事现场监管模式，借助海事信息化手段，加强电子巡查航和远程监管力度，做到“疫情防控不放松、海事监管不打折”。

典型案例

9月23日上午，泉州泉港海事处执法人员通过CCTV监控和微信视频连线的方式对靠泊在湄洲湾肖厝港区4#泊位的芜湖籍多用途船“***66”轮实施远程船舶安全检查。

“***66”轮正在进行海上风电叶片装载作业。

经检查，发现该轮存在：右舷救生艇艇机无法启动；救生甲板右侧一消防栓和多条水龙带严重漏水。

整改后                                                  

船尾左侧后桅灯（艉灯）立杆断裂倒伏无法满足号灯安装规范要求等安检缺陷12项，其中滞留缺陷3项，存在严重航行安全隐患，执法人员依法对该船舶采取滞留措施并责令其整改，并对该轮船长进行安全教育，全程跟综后续缺陷整改过程。

整改前

整改后

9月24日，在海事人员的指导下，该轮完成全部安检缺陷项目的整改纠正，满足船舶开航安全条件，海事执法人员对该轮实施远程安检复查，并解除安检滞留。

规范依据

一、《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）第四篇/3章/6.1.1：船舶救生设备应是在紧急时能即刻可用。船舶在离港前及整个航行期间内,一切救生设备应保持随时可用状态。

二、《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）第四篇/2-2章/1.3.7：消防水带应由经认可的不腐蚀材料制成。应具有足够的长度,使射出 l 股水柱至可能需要使用的任一处所。

三、《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）第四篇/8章/2.3：后桅灯的安装:垂向位置:后桅灯应高于前桅灯至少 4.5m;前、后桅灯的垂向距离应使在一切正常吃水差的情况下,当从距离船首 1000m 的海面观看时,应能看出后桅灯在前桅灯的上方,并且分开。

结语

自疫情发生以来，泉州泉港海事处干部职工坚守疫情防控和海事监管“一线”，连续半个多月驻留基层值班执勤，有力保障各项海事监管、服务保障和疫情防控工作有序推进。

下一步，泉港海事处将坚持疫情防控和安全监管“两手抓、两不误”，在落实好内部人员和港口口岸疫情防控各项措施的同时，持续加强辖区电子巡查和安全监管力度，做好“双节”期间重点物资运输和水上交通安全保障工作，扎实推进“三年行动”集中攻坚和“严执法、强攻坚、促提升”专项行动，在疫情防控特殊时期确保辖区水上交通安全形势的持续稳定。