中国是2020年因新冠肺炎疫情大幅减少PSC检查的国家之一。
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2019年，在总共10943次PSC检查期间，有6233艘船舶接受了检查。2020年的数据是有770艘单船检查，共计1113次检查。数据显示检查数量减少了90%。2020年PSC检查关键绩效指标见表1。
表1：中国2020年PSC检查关键绩效指标
检查总次数：1,113
滞留次数：56
滞留率(DER)：5.30%
缺陷数：2,363
单次检查缺陷(DPI)：2.54
检查存在缺陷的检查数量：938
检查缺陷率(DIR)：84.27%
存在5项以上缺陷的检查数量：103
无缺陷检查数量：175
无缺陷检查率 (CIR)：15.72%
2020年期间，全球平均滞留率为2.13%，单次检查缺陷1.52；就此来看，中国的PSC检查数据明显更高，这是因为，PSC当局将检查规模缩小到最低限度，减少了低风险船舶的检查数量，主要针对了高风险船舶进行检查。
表2显示了2020年检查中最常见的缺陷项。
其中消防安全、和救生设备领域缺陷占比最大，分别占比16.76%和16.52%。
在滞留方面，每一船舶类型的滞留数量分布如下:
散货船: 24
杂货船: 18
油轮: 3
集装箱船: 7
其他: 4
表3: 2020年中国PSC检查十大滞留缺陷排行
救生艇相关的缺陷是最常见的船舶滞留原因。此外，与污染相关的(如滤油设备和污水处理)也排在前5位里。按船龄滞留的分布图显示，船龄超过10年的船舶被滞留的数量有所增加。
总的来说，相关船舶还是需要做好准备。按照2021年前几个月的状况显示，船舶已经恢复正常运营，因此在未来几个月，中国的PSC检查预计将呈上升趋势。
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