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航行灯

船舶航行灯是船舶夜间或视距不良时用以表示自身位置和行驶方向，便于互相避让、识别的信号灯 ，是船舶安全航行的重要设备，是船舶之间互相辨别航行动态的重要标志，也是决定采取避让行动的重要依据。航行灯显示不正确或不显示，对方船舶无法正确判断或错误判断你船动态，很容易发生碰撞事故。如果因此而发生事故，你船将承担事故全部责任或绝大部分责任，而且，保险将不予赔偿。

    根据《国内航行海船法定检验技术规则2016年修改通报》规定，航行灯系指桅灯、舷灯、尾灯、拖带灯、环照灯、环照黄色闪光灯、操纵号灯以及闪光灯(不包括白昼通信闪光灯)。

一、航行灯的配备要求

二、航行灯的安装要求

1、前桅灯的安装：

（1）除操纵号灯及当在低于桅灯的位置上不可能装设规定的环照灯外，桅灯应高于并离开其他一切灯光和遮蔽物。

（2）前桅灯在船体以上的高度应不小于 6m；如船宽大于 6m，则灯高应不小于船宽，但

不必大于 12m。

（3）前桅灯应装在船舶纵中剖面上；前桅灯应安置在离船首不大于船长的 1／4 处.

（4）如只配备 1 盏桅灯，应安置在船舶前部，其安装高度与前桅灯相同。

2、后桅灯的安装：

（1）后桅灯应高于前桅灯至少 4.5m；前、后桅灯的垂向距离应使在一切正常吃水差的情况下，当从距离船首 1000m 的海面观看时，应能看出后桅灯在前桅灯的上方，并且分开。

（2）后桅灯应装在船舶纵中剖面上；前、后桅灯的水平距离应不小于 1／2 船长，但不必大于 l00m。

3、舷灯的安装：

（1）机动船的舷灯在船体以上的高度，应不超过前桅灯高度的 3／4，但不应低到受甲

板灯光的干扰。

（2）长度为 20m 或 20m 以上的机动船的舷灯，不应安装在前桅灯的前面，并应装设在舷侧或接近舷侧处；被顶推船的舷灯应装设在船舶前端。

（3）舷灯的遮板：长度为 20m 或 20m 以上船舶的舷灯应装有无光黑色的内侧遮板.

4、尾灯的安装：尾灯应安装在尽可能接近船尾处。

5、环照灯的安装

垂直装设2 盏或3 盏号灯以共同组合显示时：这些号灯的间距应不小于2m，而且除需装拖带号灯的情况外，其中最低1 盏号灯应装设在船体以上高度不小于4m 处；装设3 盏号灯时，其间距应相等。

6、锚灯的安装：

（1）如仅装设1 盏锚灯，应在最易见处显示；

（2）当装设2 盏锚灯时，前锚灯应安装在船舶的前部，后锚灯应安装在船尾或接近船尾处，且前锚灯应高于后锚灯不小于4.5m。船长为50m 及以上的船舶，前锚灯应装设在船体以上高度不小于6m处。

7、失去控制的船舶号灯的安装：

2 盏红环照灯应在同一垂线上。

8、拖船或顶推船号灯的安装：

（1）2 盏或3 盏桅灯应装在同一垂线上，其中1 盏应装设在前桅灯或后桅灯相同的位置。如装在后桅上，则最低1 盏后桅灯高于前桅灯的垂直距离应不小于4.5m。

（2）拖带灯的安装：拖带灯与尾灯应安装在同一垂直线上，上黄下白。

9、引航船号灯的安装：

2 盏环照灯应装在同一垂线上，上白下红

10、操纵能力受到限制的船舶号灯的安装：

红、白、红

11、限于吃水船舶号灯的安装：

3 盏红环照灯应在同一垂线上。

12、白昼信号灯的安装：

（1）应置于该灯制造厂提供的专用的小箱中，该箱应固定设置在驾驶室内易取又不妨碍操作通行之处，一般可设在驾驶室左前角或右前角附近。

（2）电源插座应在该箱附近，为其配备的柔软电缆的长度应大于该电源插座至任何一舷边的距离，也可为此目的而设置2 个电源插座。

三、航行灯的控制和供电要求

航行灯控制器是能对航行灯进行操作控制的装置。同时，航行灯控制器作为向值班驾驶员（OOW）提供监控船上航行灯状态的方法，对保障船舶航行安全有重要的作用。

1、 每一航行灯应由安装在驾驶室易于接近位置上的航行灯控制箱引出的独立分路供电。

2、航行灯控制箱应直接由主配电板或临时充放电板和应急配电板供电。

3、船舶总长不小于50ｍ 的船舶上的航行灯控制器应为下列故障提供报警:（1）航行灯供电故障；和（2）通电灯泡的故障，包括短路。

4、航行灯控制箱可扩展至本章规定的其它信号灯,除此之外,其它用电设备不应接入该控制箱。

5、手提白昼信号灯不应单独由主电源供电。

四、一般技术要求

1、号灯灯壳内部应涂无光黑漆。

2、所采用的船用号灯灯泡应经认可。

3、号灯的结构及标志应符合下列规定：

（1）其结构应便于拆装、升降、更换零件及手提，并能防止灯泡松动和脱出；

（2）号灯应采用外部接线的方式；

（3）除环照号灯外，灯壳顶部应有指示船首或船尾方向的箭头标志；

（4）灯壳外部应有铭牌，内容包括灯名、能见距离、灯泡（或灯芯）规格、电源电压、厂名、出厂编号、制造日期，以及检验单位的标志和认可号。小型号灯因条件达不到时，可用制造厂标志和检验单位的标志代替铭牌

（5）在透镜或滤色片的边缘处应刻有厂号和认可号；

（6）应附有检验单位签发的船用产品证书。

五、航行灯的常见缺陷

1、显示的角度不规范 

造成航行灯安装显示的角度不规范的原因是多方面的，一是有的船舶航行灯安装时就没有严格按照规则要求安装，角度存在偏差，这在舷灯的检查中经常出现，有的船舶舷灯灯光直接对着舷外，而不是使灯光从船的正前方到各自一舷的正横后22.5°内分别显示；二是有的船舶航行灯或固定底座年长失修锈蚀严重，造成航行灯变形或不能垂直竖立，致使显示的角度达不到要求。

2、安装不符合要求

垂直装设2 盏或3 盏号灯以共同组合显示时：这些号灯的间距应不小于2m，而且除需装拖带号灯的情况外，其中最低1 盏号灯应装设在船体以上高度不小于4m 处；装设3 盏号灯时，其间距应相等。

3、灯光强度不符合要求

图片一是灯光强度达不到要求，船员随意使用灯泡规格；二是航行灯灯罩被涂抹上油漆，影响灯光强度。

4、航行灯报警系统故障

航行灯配有供电和控制设备，当任何一盏航行灯发生故障时，驾驶台内的自动指示装置应能自动发出声、光报警信号，有的船舶航行灯故障报警系统故障，不能自动发出声、光报警信号。

5、航行灯不亮

由于未进行定期维护保养、海况复杂或电线老化等因素，航行灯容易损坏或者故障不亮。

6、航行灯控制器应急电源故障

航行灯控制箱应直接由主配电板或临时充放电板和应急配电板供电。

六、日常自查和维护建议

1.由于所有航行灯都位于船舶甲板外，因此它们易受海水，雨水的影响。

a.定期检查灯具是否漏水

b.确保在打开灯具更换灯泡时，涂上防水材料，如硅胶

c.目测，检查壳体内是否有盐形成。如果发现盐的形成，就意味着有海水渗入了。

d.定期清洁灯具的玻璃，以获得良好的照明/信号

e.检查配件内的灯座是被严重腐蚀。

2.由于航行灯位于船舶的最高点，当主发动机运行时，它们始终受到振动的影响。这是灯泡故障的另一个原因。

a.尽可能确保使用橡胶垫圈材料等减振材料。

b.在操作导航灯时，检查是否有松动的螺母螺栓和支架。必要时收紧并固定它们。

d.禁锢安装灯具的结构。

3. 由于持续的日光照射，灯具的使用寿命通常会减少，尤其是由塑料制成时。因此，最好安装防风雨黄铜材料灯具。

4.线路维护

固定在桅杆上的导航灯电线经常会因天气暴露而缠结或松动。请检查导线是否有松动的连接，并使用电缆线固定导线。定期检查这些电线的状况。