关于船用三种国际通岸接头缺陷的探讨与研究

辽宁海事船舶安检“以案说法”栏目旨在通过安检实际案例，解读公约、法律法规，促进船舶安全检查精准执法，进而深入理解立法含义，推动法律实践和海事履约。

本期导读

公约和规则中提到的三种国际通岸接头，是指消防水国际通岸接头、生活污水标准排放接头、污油水标准排放接头。消防水通岸接头是在船舶失火时，便于岸上或者其它船舶向着火船进行输送消防水，为输入型；生活污水标准排放接头和油污水标准排放接头是为了方便向岸上或者其它接受船排放本船相应的污水或残油，为输出型。

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典型案例

案例一：船舶概况

某外轮，散货船，龙骨安放日2007.05，总吨5830，PSCO登轮对其进行PSC检查,检查消防管系时，发现该该轮三副将消防水国际通岸接头直接连在左舷边国际通岸接头的法兰上，未存放在《船舶防火控制图》标识的位置。

经与船方确认后，PSCO据此认定该轮消防水国际通岸接头保存与维护不满足公约规则的要求，其中涉及缺陷描述如下： 

国际通岸接头应存放在《船舶防火控制图》标识的位置。该法兰及其分支管上的截止阀、紧固螺栓的螺纹应涂上油脂，定期进行维护保养，防止其锈死。

船方对这个缺陷表示认可，根据PSCO的建议，船方拆除了该消防水通岸接头，并对其进行维护保养并存放于《船舶防火控制图》中标识的位置进而满足公约要求。经PSCO复查，确认缺陷已经得到纠正后，允许船舶开航。

案例二：船舶概况

某外轮，散货船，龙骨安放日2003.6，总吨1364。PSCO在登轮对其进行PSC检查，检查时，发现该轮的消防水国际通岸接头装置的橡胶垫片老化达不到密封效果，同时缺失一根紧固螺栓，整体保养不良，根据公约规则的要求开具缺陷，其中涉及缺陷描述如下：

根据PSCO建议，船方立即购买了新的垫片并配齐螺栓并对国际通岸接头进行涂油保养，进而满足公约要求，经PSCO确认缺陷已经得到纠正后，允许船舶开航。

案例三：船舶概况

某外轮，散货船，龙骨安放日2010.9，总吨6000。PSCO在登轮对其进行PSC检查，检查时，发现该轮的油污水国际通岸接头法兰被油漆完全封住、紧急使用时无法快速脱开，根据公约规则的要求开具缺陷，其中涉及缺陷描述如下：

三类通岸接头在船舶安全检查中的

主要缺陷及检查重点：

（1）消防水国际通岸接头缺陷及检查重点。SOLAS （2004)第II-2章第14条2.2要求国际通岸接头应当按照维护保养计划(参照《防火系统和设备维护保养和检查指南》MSC/Circ.850 )进行有效的维护保养。同时，SOLAS (2004)第II -2章第15条2.4要求国际通岸接头的存放应与防火控制图保持一致。因此，国际通岸接头没有进行有效的维护保养及存放位置与防火控制图不符时，都应当被视为缺陷。此外，还应当检查其螺栓、垫片等备件是否齐全。

（2）生活污水标准排放接头缺陷及检查重点。生活污水标准排放接头一般位于生活区船舷两侧甲板，有明显标志；法兰应当符合规定的标准尺寸，表面平整。对于不强制要求必须配备生活污水标准排放接头的从事固定航线船舶，排放接头必须适合实际情况，便于生活污水的驳移至接收设施。MARPOL附则Ⅳ第2章第8条“根据本条1的规定对船舶进行的任何检验完成以后，未经主管机关许可，经过检验的结构、设备、系统、附件、布置或材料不得作任何变动，除非直接替换这种设备和附件”因此若在监督检查过程中发现进行了非经许可的修理、变动等情形，与证书不符，应当视为该设备未满足附则Ⅳ要求，可被视为缺陷并采取相应的整改措施。

（3）污油水标准排放接头缺陷及检查重点。污油水标准排放接头的检查是为了使船上机舱底残余物油污水的排放管路能与接受设备相连接，外观黑色，应检查其是否符合标准尺寸要求，其备件是否齐全，法兰保养是否到位，管路是否锈烂，是否有盲板，不用时是否用盲板封死等。

行业建议

（1）加强三类通岸接头的日常维护保养；船公司及其船舶应严格按照《SOLAS公约》、《MARPOL公约》、船舶与海上设施法定检验规则等相关国际国内法律、法规的规定，对三类通岸接头定期进行安全检查和维护保养；对在日常检查维护中发现的安全隐患，要及时改正。

（2）船员加强对三种通岸接头应急演练，熟练掌握操作技能；新船员上船后，应尽快了解、掌握三种通岸接头操作程序、方法及注意事项等，船上培训不应仅针对文件方面的理论培训，还要加强对关键性设备的操作培训和训练，按规定进行消防救生防污染演习，所有参加演习的船员必须认真对待演习，按船舶真正面临危险的要求来参加演习，并尽量全程参与，条件允许的船舶应将演习过程全程录相，在每月的安全会议上讲解演习中出现的不足。

（3）希望以后的船用产品多设计制造一些国际通用标准零部件，方便船员的日常维护保养。同时也希望各位安检同仁在日后的安全检查过程中多多关注这三种通岸接头。

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