2020年11月TOKYO-MOU地区PSC检查情况

2020年11月1日至11月30日，东京备忘录地区共开展PSC检查1700艘次，发现缺陷3007项。其中，滞留船舶37艘次，平均滞留率为2.18%，较10月份的3.45%显著下降。

本期依旧聚焦大家最关心的船舶滞留情况~

主要内容包括滞留数据，各地滞留情况，检查重点以及典型缺陷分析。

1.滞留概况

Overview

各国家/地区滞留数据

STATISTICS

11月份共有9个国家/地区实施了滞留，澳大利亚滞留艘次最多，共滞留了10艘次，其次是韩国和日本。 

AMSA上月滞留的船舶中共开出13条滞留缺陷，主要关注点依旧集中在救生设备、消防设备及ISM三个方面。

11月份加拿大滞留率最高，为6.67%，滞留的3艘船舶均被开出了应急系统方面的滞留缺陷。

中国滞留率虽然只有3.66%，但滞留的3艘船舶中发现的滞留缺陷有12条，近一半的滞留缺陷与船舶水密/风雨密状态相关。

2.缺陷分布

Deficiency

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11月份共开出98条滞留缺陷，占比最大的除了消防设备、救生设备、ISM及应急系统等常规检查重点外，劳工方面滞留缺凸显。受全球新冠疫情影响，船员往返船舶受到了巨大的阻碍，由此引发一系列问题。例如：船员工资未支付；合同到期未安排换员；船员在船连续工作时间超过12个月；未提供食物和饮用水等

滞留缺陷主要有：

消防设备缺陷：防火门或门框破损；机舱防火挡板故障；驾驶台火警报警面板故障；机舱油类积聚；消防管系破损严重；泵舱间气体探测装置故障等。

救生设备缺陷：救生/助艇无法启动；救生艇无法遥控释放；救生筏未处于立即可用状态；救助艇吊车故障等。

应急系统缺陷：应急消防泵故障；无法开展有效消防演习/弃船演习；应急发电机无法启动等。

3.典型案例

Cases

Life saving applicance 

01 缺陷信息

Remarks: Life raft stored in the forward locker. Access door welded, and no immediate availability for use

缺陷描述：救生筏存放在船艏储物间中。进入的门被焊上，无法立即使用。

Conventions: S74-2/CIII/R19.2 

02 缺陷分析

公约依据：S74-2/CIII/R19.2在船舶离港前及整个航行时间内，所有救生设备应处于正常工作状态，并立即可用。 

分析：

根据公约要求，所有救生设备应处于正常工作状态，并立即可用。所以，船上所有的救生设备应处于正常存放位置，并可即刻取用。该轮船艏的救生筏被存放于门被焊上的储物间，如果有船员在船艏工作，在发生需要使用该救生筏时，不能及时取用，不满足公约的要求。

Pollution prevention

01 缺陷信息

Remarks: Sewage overboard bi-directional valve is defective - spindle is sheared off, valve stuck midway directing untreated sewage overboard.

缺陷描述：生活污水舷外三通阀故障——阀轴折断，阀卡在中位导致未经处理的污水排出舷外。

Conventions: M73/78/ANIV/R11.A.1.2

02 缺陷分析

公约依据：

1.M73/78/ANIV/R11.A.1.2

船舶所设经批准的生活污水处理装置正在运转，该装置已由主管机关验证符合本附则第9.1.1条所述的操作要求，且排出物在其周围的水中不应产生可见的漂浮固体，也不应使水变色

2.M73/78/ANIV/R9.1符合M73/78 ANIV规定的每一条船，应配备下列任何一种生活污水系统：

.1    生活污水处理装置。考虑到本组织制定的标准和测试方法，该装置的型号应经主管机关认可；或

.2    生活污水粉碎和消毒系统。

.3    集污舱。

分析：

该船生活污水舷外三通阀将生活污水引向生活污水处理装置或直接通向舷外。根据公约要求，船舶停泊期间不允许直接排放生活污水。由于该船舷外三通阀阀轴折断，导致阀卡在中位，使生活污水同时排入生活污水处理装置和直接排出舷外，船舶停泊期间，造成生活污水污染。

Emergency systems 

01 缺陷信息

Remarks:Emergency fire pump non functional. Noticed that approx. after one hour at emergecny station energency fire pump and Bilge,fire and G/S indicators lights on, displaying pumps running. Upon further checking noticed that emergency fire pump non functional, unable to take suction. Crew tried to prime it with portable water bottles by filling the attached suction pump pot but unable to make it functional. Smoke coming from the attached suction pump pot. Expansion bellows at fire line leaking.

缺陷描述：应急消防泵故障。注意到大约一小时后，控制面板上的“应急消防泵”和“舱底水/消防/总用泵”运行指示灯显示泵正在运行。经进一步检查发现，应急消防泵失灵，无法抽吸。船员试图用便携式水桶给附属的吸口罐注水，但无法使其正常工作。有烟雾从该吸口处冒出。消防管线处的膨胀波纹管有泄漏。

02 缺陷分析

公约依据：

1.S74 CH II-2/10.2.2.3.1.2:  1,000总吨以下的客船和货船，如果任何一个舱室失火时可能使所有消防泵失去作用，应配备1台符合《消防安全系统规则》的应急消防泵作为替代设备, 该泵的动力源和通海连接件位于主消防泵或其电源所在处所之外。  

2.《消防安全系统规则》第12章 — 固定式应急消防泵   

3.S74 CH II-2/14操作准备状态和维护保养:  14.2.1.2　灭火系统和设备应保持良好的工作状态并随时可立即使用。     

分析：

根据SOLAS公约要求，包括应急消防泵在内的船舶灭火系统应随时可用，并处于良好的状态。本船应急消防泵起动操作长达一个小时后仍然不能建立自吸，无法正常出水。希望公司和船舶要始终高度重视船舶应急设备的维护保养和自查自纠工作，这绝不仅仅是为了应对PSC/FSC检查，更是为了保障海上船舶的人命财产安全。

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