T-MOU发布2019年PSC年报

检查数量

2019年T-MOU各港口国当局检查船舶31372艘次，略低于2018年。

有缺陷的检查数量

2019年有缺陷的检查数量为18461艘次，高于2018年，也就是说，31372艘次检查中，无缺陷的检查数量略有降低。

缺陷数量

2019年的缺陷数量为31372项，低于2018年的31589项，但2019年的单船缺陷数量略高于2018年。

滞留数量和滞留率

T-MOU各港口国当局2019年滞留船舶983艘次，比2018年增加49艘次，滞留率也相应的由2018年的2.96%增加为3.13%。

缺陷类别

从缺陷类别来说，数量排前3的依次为消防安全、救生设备和航行安全，与2018年有所变化，2018年排前3的缺陷分别为消防安全、航行安全和救生设备。

滞留缺陷

2019年滞留缺陷排前10的为救生艇、ISM其他、防火挡板、生活污水处理装置、应急发电机、ISM船舶和设备维护、通风筒空气管、油水分离器、应急消防泵及其管系、救助艇。值得注意的是，与2018年相比，救生艇滞留缺陷增加了41项，ISM其他增加了40项、应急发电机滞留缺陷增加了26项，生活污水处理装置增加了15项、防火挡板滞留缺陷增加了13项，应急消防泵和通风筒空气管再次进入前10。

受检船型

2019年T-MOU各成员检查数量最多的为散货船，然后为滚装/集装箱/汽车运输、一般干货船，与2018年相同。

滞留船型

2019年被滞留最多为一般干货船，其次为冷藏船、其他、散货船，都高于年度平均滞留率3.13%，与2018年基本相同。

港口国表现

2019年，检查数量最多的依然为中国，已连续9年位居亚太地区第一，其次为日本和澳大利亚。滞留数量方面，排前五的依次为中国、澳大利亚、日本、印尼、俄罗斯。从滞留率来说，马绍尔群岛以18.18%位居第一，但其检查数量仅为17艘次；中国俄罗斯、澳大利亚、印尼分居第二到第五位。只有这五家的滞留率都超过了TOKYO MOU 2019年平均滞留率3.13%。

船旗国表现

2019年，从滞留滞留数量来说，巴拿马排第一，被滞留295艘次，接下来依次为利比里亚、马绍尔群岛、伯利兹、多哥等。从滞留率来说，位居第一的为柬埔寨和喀麦隆的100%，第二到第五为阿尔及利亚和厄瓜多尔、南非、斐济和黑山共和国、克罗地亚，滞留率分别为66.67%、50%、25%、20。42家船旗超过TOKYO MOU 2019年3.13%的平均滞留率，船旗国表现低于2018年。下图为检查次数大于等于20次，且滞留率超过3.13%的28家船旗国排序。

RO表现

2019年，涉及RO责任的滞留中，UBS以11次滞留位列第一，接下来以此为NKK、LR、OMCS、DNV GL AS、CMB、ICS、ISC、UMB等22家RO。涉及RO责任的滞留率方面，ACS以7.69%位居第一，其次为FSC、NSA、SIPT、CMB、ISC等。

与巴黎备忘录共同开展应急系统和程序的CIC；

召开第30次PSCC会议和第13次TWG会议；

与IMO共同举办第9次GTC，对相关成员和其他备忘录的PSCO进行培训；

举办第27次港口国研讨会；

举办第8次STC培训；

接受巴拿马为第21个正式成员。