世界10大船东国榜单出炉！中国反超日本成第一！

近日，VesselValue发布了《2025年全球十大船东国》榜单。排名按受益船东所属国家或地区船队（包括现有船舶与订单船舶）的总资产价值划分。

（注：此前克拉克森研究的榜单为按照总吨计算，详情见：→历史性时刻！中国超希腊，成世界第一大船东国；而希腊船舶咨询机构Petrofin Research则是按照DWT计算有另外一个榜单，详情见→到底谁是世界最大船东国？）

报告显示，中国以惊人的2550亿美元船队总值超越日本夺得首位，（这还没有加入中国香港和中国台湾地区的船队价值）。除了老牌船东国外，瑞士再次以68亿美元的亮眼表现入榜前十，这得益于总部位于瑞士的世界最大集运公司MSC在近年来大肆扩张船队带来的资产价值飙升。

下面为船东国及地区的具体排名：

全球十大船东国（含地区）总价值排名

全球十大船东国（含地区）细分市场价值排名

01 中国大陆

中国大陆不仅在船舶数量上保持领先地位，还在船队总价值方面超越日本，成为全球第一，总值达2550亿美元。此外，中国大陆以684亿美元和635亿美元分别拥有最具价值的散货船队和集装箱船队，这显著推动了其领先地位。在过去一年里，这两个领域的船舶价值有所上涨。

据VesselValue分析，这得益于红海危机引发的市场基本面改善，导致大部分航线绕道好望角以避开冲突区域，从而增加了吨海里需求。

例如，20年船龄、18万吨级的海岬型散货船价值过去一年增长了约26.98%，从1386万美元增至1760万美元。1,750TEU的20年船龄小型集装箱船价值也以史无前例的约171.86%的增幅从597万美元跃升至1623万美元。

此外，中国大陆还拥有最多的油轮船队，总计1764艘，当前船队价值达到479亿美元。

02 日本

尽管日本总的船队价值从2024年的2063亿美元增长至2025年初的2313亿美元，同比增长约12%，日本今年仍下降至第二名。

散货船领域的重大投资，增加了近60艘新船，加之该领域价值的上涨，部分推动了船队总值的增长。2024年散货船价值接近15年高点，例如，20年船龄海岬型散货船的价值在2024年10月达到峰值，为2032万美元。

在前十大船东国家中，日本在LNG船、LPG船、冷藏船和汽车运输船领域的船队价值和数量方面均保持全球第一，分别价值409亿美元、151亿美元、13亿美元和248亿美元。

03 希腊

在船队价值和船舶数量方面，希腊延续了2024年排名，依然稳居全球第三。尽管中国拥有更多的油轮船，希腊油轮船队的总价值显著高于中国，达到713亿美元，高出233亿美元。

近年来，由于红海地区冲突和俄罗斯制裁等地缘政治因素，吨海里需求增加，这支撑了油轮的收益和价值。例如，2024年底，75,000 DWT的10年船龄LR1油轮价值创下15年新高，从3827万美元上涨至4385万美元，同比增加14.58%。

希腊还拥有全球第二大LNG船队，拥有143艘船，总值为324亿美元。相比去年，该船队价值增长超过10亿美元，这得益于近几年该领域需求的激增。

04 美国

美国以总船队价值1164亿美元，较上次报告增加165亿美元，保持第四名。

邮轮领域依然是美国最强的海事资产，总值586亿美元，稳固了美国作为全球最大邮轮船东的地位。全球两大邮轮巨头嘉年华和皇家加勒比的总部也都设在美国。与2024年的相比，邮轮船队价值增加了近100亿美元。

此外，美国还拥有全球最昂贵的滚装船队，总值26亿美元。然而，就船舶数量而言，美国仅次于拥有88艘和50艘滚装船的日本和土耳其，排名第三。

05 新加坡

新加坡今年仍位列第五，船队总值约为1072亿美元，比去年增长了210亿美元，同时其船舶数量排名全球第四。

新加坡的LPG和OSV船队分别是全球第二有价值的，价值140亿美元和44亿美元。LPG市场的强劲表现继续提升该领域价值，自上次报告以来增长了约50.5%。

06 韩国

韩国保持第六名，船队总值达到696亿美元，较去年增加了近20亿美元。

然而，在船舶数量方面，韩国仍未跻身前十，去年已被阿联酋等新兴国家超越。

07 英国

尽管船舶数量未进入前十，英国连续第二年在船队价值排名中上升一位，跃居第七名。

邮轮领域占英国船队总价值的约25%，是其最具价值的领域。紧随其后的是集装箱船领域，占约17%，相比去年增长了约2%，这得益于市场基本面的改善和价值的上涨。此外，英国油轮船队的总价值因强劲的涨势自上次报告以来增长了约32%，从2024年1月的72亿美元增至2025年1月的95亿美元。

英国LPG船队的总价值由于近期投资保持稳定，约为53亿美元。

08 挪威

被英国超越后，挪威今年排名第八，总船队价值为685亿美元，比去年增长近100亿美元。

这主要得益于在气体船领域的投资；挪威LNG船队的价值占其船队总值约20%，为136亿美元。LPG船队价值约占4.5%，为31亿美元。油轮也占挪威船队总值的重要比例，约16%，价值109亿美元。

此外，挪威是全球第二大汽车运输船船东，这一领域占其船队总值约15.8%，价值108亿美元，比去年增加逾10亿美元。

09 瑞士

瑞士今年重新进入前十，船队总值为680亿美元，主要得益于集装箱船市场价值的提升和MSC的持续投资。

2024年，总部位于瑞士的地中海航运（MSC）延续近年来的采购热潮，新增63艘二手船，主要为集装箱船，同时下单64艘新船，包括超大型集装箱船（ULCV）和新巴拿马型集装箱船，全部计划于中国船厂建造，并于2026至2029年交付。

10 德国

德国连续第二年在全球排名中下降，今年从第九名跌至第十名。传统上，德国船队主要由集装箱船组成，其在船舶数量上排名全球第二。

但从价值上看，德国船队排名第五，总值为277亿美元，较上次报告中的178亿美元显著增长了约55.6%。

注意：数据截至2025年1月。全球十大船东国家和地区的船队总值包括VesselsValue覆盖的船型：散货船、油轮、集装箱船、小型干货船、LNG船、LPG船、OSV、OCV、MODU、汽车运输船、滚装船、冷藏船、可再生能源船、邮轮。