2024年全球十大船旗

文章摘要

Lloyd's List

全球主要船旗国的增长已放缓，因为小型注册国接收了“影子船队”*的业务，并以创纪录的速度增长

利比里亚在2023年结束了巴拿马连续20年位居榜首的纪录后，继续保持全球最大船旗国的地位。而被取代的巴拿马船旗国自上一期排名以来，船队规模有所下降，这可能是由于正在进行的“影子船队”油轮清理所致

01 / Alfonso Castillero, 利比里亚国际船舶与公司注册处（Liberian International Ship & Corporate Registry）

在结束巴拿马连续20年担任全球最大船旗国地位的纪录后，利比里亚船旗国在2023年实现了10%的总吨位增长，但其增长速度在今年放缓至3.4%，使其船队总规模达到2.669亿总吨。

利比里亚从崛起到持续增长的过程由其首席执行官阿方索·卡斯蒂列罗领导，他执行了一项雄心勃勃的十年计划，最终使利比里亚超越巴拿马成为全球最大的船旗国。

但利比里亚并非唯一一个在今年的排名中增长放缓甚至逆转的主要船旗国。部分原因或许可以归结于一些小型船旗国的创纪录增长，这些国家接收了“影子船队”（dark fleet）和被其他地方驱逐的“跳旗”油轮。

俄罗斯“影子船队”的兴起令对海事服务提供商（包括船旗国）的审查力度加大。

在去年的排名发布后不久，利比里亚注销了约50艘由俄罗斯油轮巨头Sovcomflot拥有的油轮。这些船只中的许多后来转旗至加蓬。

利比里亚保持了在巴黎和东京备忘录（MOU）港口国监督白名单中的地位，并继续获得美国海岸警卫队Qualship 21认证。

02 / Ramon Franco, 巴拿马海事局（Panama Maritime Authority）

在美国国会议员和国务院的压力下，巴拿马海事局（AMP）于2024年1月开始清除其船队中与受制裁贸易相关的船只。

这一变化也反映在数据中，截至今年，巴拿马的船队规模为2.487亿总吨，比去年减少了1.4%。

在新任巴拿马政府和新上任的登记处负责人拉蒙·弗朗哥的领导下，这一清理行动仍在继续。该船旗国也继续表明其致力于遵守美国制裁和法规。

2024年10月底，巴拿马登记处通过了一项行政法令，建立了一种“法律机制”，可以对出现在美国、英国、欧盟或联合国制裁名单上的船只进行“即时注销”。不久之后，登记处宣布，四艘受美国制裁的船只正在被注销的过程中。

“作为巴拿马船舶登记处的监管机构，AMP将继续密切监控其商船队，并向国际海事界保证，它将坚定地维护国家利益，对任何滥用巴拿马旗帜的船只采取果断行动。”该登记处表示。

巴拿马在去年跌入巴黎备忘录（Paris MOU）灰名单后，未能在2024年7月的排名（基于2021-2023年表现）中重返白名单。此外，它也不再是美国海岸警卫队Qualship 21项目的一部分。但巴拿马仍然保留了其在东京备忘录（Tokyo MOU）白名单中的位置。

03 / William (Bill) Gallagher, 马绍尔群岛船舶注册处(IRI Marshall Islands Registry)

马绍尔群岛船舶注册处自去年的排名以来增长了0.8%，达到1.911亿总吨，并保持了全球第三大船旗国的位置。

与第四名的香港相差约6000万总吨，与第二名的巴拿马相差约5700万总吨，马绍尔群岛在可预见的未来可能会稳固其排名。

比尔·加拉格尔在该注册处工作超过30年，自2000年1月起担任主席。他在巴尔的摩大学法学院获得法学博士学位，并是马里兰州律师协会的成员。

马绍尔群岛注册处继续保持在美国海岸警卫队Qualship 21计划中的地位，并位列东京和巴黎备忘录（MOU）白名单的顶级梯队。

04 / 王世發, 香港船舶注册处(Hong Kong Ship Register)

香港船队增长了3.2%，达到1.318亿总吨，成功拉开了与第五名新加坡的差距。

该船旗由香港特区政府海事处运营，海事处处长黄世发向运输及房屋局局长汇报工作。

王世發接替了袁小惠的职位，后者在今年早些时候卸任。此前，王曾担任她的副手。

香港船舶注册处继续保持在美国海岸警卫队Qualship 21计划中的地位，并位列东京和巴黎备忘录（MOU）白名单的顶级梯队。

05 / 张英智, 新加坡海事及港口管理局（Maritime and Port Authority of Singapore）

新加坡海事及港口管理局（MPA）旗下的船旗国保持了增长势头，总吨位上升4.6%，达到1.036亿总吨，并首次突破1亿总吨大关。

在前国防官员张英智的领导下，自他于2022年9月上任以来，船队规模增长了近900万总吨。

张是一名职业公务员，拥有科学教育背景。他在伦敦帝国理工学院获得化学工程硕士学位，并在哈佛大学肯尼迪学院获得公共管理硕士学位。

新加坡船旗国继续保持在美国海岸警卫队Qualship 21计划中的地位，并在东京和巴黎备忘录（MOU）白名单中名列前五。

06 / Ivan Tabone, 马耳他船舶注册处（Malta Ship Registry）

马耳他船舶注册处在今年的前十大船旗国中取得了最大增长，总吨位增长6.8%，达到8360万总吨，这一增幅远远弥补了2023年和2022年的损失。

在伊万·塔博内的领导下，马耳他成为欧洲最大的船旗国，遥遥领先于欧洲大陆中唯一另一个进入前十的船旗国——希腊。

塔博内于2023年12月接替伊万·萨马特担任负责人，此前他在马耳他商船管理部门担任副首席官员长达七年。

马耳他船舶注册处以其对安全的高度重视而闻名，这一点也反映在其在巴黎和东京备忘录（MOU）白名单中的排名，以及美国海岸警卫队Qualship 21计划中的优异表现。

07 / 付绪银, 中国海事局（China Maritime Safety Administration）

去年，中国与利比里亚并列为增长最快的船旗国，并在9.1%的增长后，与排名第七的马耳他仅相差不到100万总吨。

然而，今年中国船队总吨位下降了3.6%，降至7460万总吨，与马耳他的差距扩大到约900万总吨。尽管如此，中国仍领先排名第八的巴哈马1200万总吨，保持了相对稳固的领先地位。

中国海事局由付绪银领导，他于2023年5月接替李国平担任局长。付还是中国交通部的副部长之一。

在最近于上海举办的北外滩国际航运论坛上，付阐述了他对脱碳和创新的看法：“我们坚信，航运业的数字化、智能化和绿色化转型是不可阻挡的趋势。”

中国船旗国在东京和巴黎备忘录（MOU）白名单中均名列顶级梯队。

08 / Dwain Hutchinson, 巴哈马海事局（Bahamas Maritime Authority）

巴哈马海事局的总吨位自2022年以来小幅下降了0.8%。在过去三年中，该注册处的年度总吨位变化（包括增长和缩减）均保持在1%以内。

今年的小幅下降使其船队总吨位达到6240万总吨，但仍远远领先于排名第九的希腊。

巴哈马海事局由首席执行官兼总经理德韦恩·哈钦森领导。他于2019年接替戴维·罗尔准将担任该职位。在担任现职之前，哈钦森在巴哈马海事局工作了二十多年。

该注册处的网站宣称其在港口国检查方面拥有“一流的记录”。事实上，巴哈马船旗国在巴黎和东京备忘录（MOU）白名单中均排名前十，表现优异。

09 / Andreas Spanos, 希腊海事事务部(Greece Ministry for Maritime Affairs)

希腊在前十大船旗国排名中保持第九名，但其总吨位今年继续缩减，下降4.2%至3330万总吨，进一步缩小了与排名第十的日本之间的差距，而日本船队则保持了增长趋势。

对比来看，在2020年的统计中，希腊船队总吨位为3800万总吨，当时领先日本约900万总吨。而这一差距如今已缩小至约220万总吨。

安德烈亚斯·斯帕诺斯船长于2023年5月担任希腊航运和岛屿政策部下属航运事务主管，此前他曾担任航运政策单位负责人。

尽管船队规模有所缩减，希腊船旗国仍持续位列巴黎和东京备忘录（MOU）白名单，并且是美国海岸警卫队Qualship 21计划的成员。

10 / 宮武 宜史, 日本国土交通省(Japan Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism)

日本船旗国去年增长了1%，达到3100万总吨，延续了自2021年以来的增长趋势，并进一步缩小了与排名第九的希腊之间的差距。

日本国土交通省海事局由宮武宜史领导，他于今年6月上任。

日本船旗国是美国海岸警卫队Qualship 21计划的参与成员，并且在巴黎和东京备忘录（MOU）白名单中排名前十，表现稳定。