这种船还需要300艘！

每年70-80艘LNG新船，这还是保守估计！

信德海事逄凯

6月27日，第二届劳氏船级社全球LNG论坛在上海召开。会上，船舶经纪人高博介绍未来LNG市场必定会继续增长，2030年至2035年，LNG产能将超过1000百万吨每年(mtpa)，保守估计，未来几年里至少每年需要80艘新造LNG船舶，到2030年，全球LNG船舶需要1300艘！

劳氏船级社首席商务官Andy McKeran指出，LNG价值链正在经历持续增长的超级周期。LNG作为核心能源将保持年均5%的增长率，供应能力在10年内可能达到接近700 mtpa。目前，近200mtpa的LNG项目正在建设中，计划建设LNG达100 mtpa，各阶段项目的总能力将超过1000 mtpa。（详情见：→第二届劳氏船级社全球LNG论坛在上海成功召开）

来自于航运经纪公司Fearnleys LNG的高博（Bo Gao）从供需层面对LNG市场做出了积极预测。他认为，“根据现有的FID项目推测，我们认为，到2030年至少有约640mtpa的LNG产出，LNG运输规模将是非常庞大。而且，中国买家签署了大量的长期销售和购买协议（SPA）。”这意味着LNG的供需两端都处于茁壮发展的阶段。

高博表示：“无论供应需求如何变化，航运需求都非常有前景，并且我们认为这种增长将持续10-15年，直到2040年或之后。”

基于庞大航运需求，高博预测：“截至目前，航运市场上约有650艘在运营的LNG运输船，目前全球船厂约有350艘待交付的新建LNG运输船订单，未来几年内（2025-2028年）每年将有至少70-80艘LNG新船订单增长量。总体而言，预计到2030年总共需要约1300艘LNG运输船。

“考虑到船队老龄化，蒸汽轮船退役，甚至是为浮式项目改造而占用的船舶运力，我们认为未来几年每年至少需要70-80艘LNG船。”

高博还提到，这个数字仅仅是针对FID项目来说的，这是一个非常保守的数字。如果考虑到1000百万吨每年这一目标，每年将需要超过80艘船，基本上是高于目前船厂的产能。

LR方面也表达了对LNG船舶市场看好的原因，除了需求的不断刺激外，还有一个重要的原因是，未来将有大量LNG船舶面临淘汰。

Andy McKeran谈到未来到2030年将有330条LNG船舶陆续淘汰。据克拉克森目前的数据显示：LNG目前有361条在建船舶，如相互抵消，到LR预测的2030年达到1300条船舶的数字还有很大新造船空间。

值得一提的是，相对于普通的船舶，LNG运输船以高价值著称，目前一艘17.4万方的LNG运输船的船价达到2.5亿美元，那么300艘LNG船订单的总价值将达到750亿美元。

LNG产能或出现阶段性供应过剩，但市场向好的基本面不会改变

总体上，未来几年随LNG产能不断增加，会增加对LNG船舶需求量。聚焦长期，随着旧船不断淘汰，新船订单还是会不断增加，LNG市场长期向好的基本面不会改变。

在LR的LNG论坛上，Cheniere Energy中国区总监Maggie Jia表示：从目前的情况分析，LNG产能是不断加大的。从2026年开始到2030年期间，大概会有2亿万吨的产能逐渐释放出来。在这个期间，可能会出现供应过剩的情况。

“但是在供应过剩情况下，LNG低价的出现实际上也会支持新产能和新需求的增长。”这是因为，LNG价格下降会促进使用煤炭的国家转向使用LNG，这会刺激LNG船舶需求。

Maggie继续说：“尤其在中国南亚和东南亚地区，我们认为增长速度较快。”

这与Flex LNG在今年的预测如出一辙。Flex方表示，2024年至2026年：

• 中国将成为LNG市场中最重要的进口国，预计会有17%的增长。同时，中国采取多样化的能源采购策略，对长期合同有较大需求。

• 预计南亚和东南亚地区的LNG需求将在未来几年内以每年超过20%的速度增长。这些地区包括印度、巴基斯坦、孟加拉国、印度尼西亚和泰国等国家。

Drewry LNG股权指数飙升26.4%

LNG航运公司最近股价的不断飙升。截止到目前，Drewry LNG航运股权指数同比增长了26.4%，表现优于同期上涨14.9%的S&P 500。尽管受到了Flex LNG股价下跌的影响，Drewry的指数增长，主要是因为Nakilat和Golar LNG股价的飙升。

Nakilat LNG股票上涨主要受益于5月份与卡塔尔能源公司签订的25艘常规LNG船和9艘QC-Max LNG船签订的长期租赁协议有关。（详情见→25艘LNG船！“百船计划”第二阶段加速推进) 

卡塔尔天然气运输有限公司（Qatar Gas Transport Company Limited，Nakilat），是全球最大的LNG运输船队，拥有69艘LNG运输船，还管理和运营1艘浮式储气再气化装置（FSRU）和4艘超大型液化天然气船（VLGC），船队的总运力超过900万立方米，约占全球LNG船队运载能力的12%。

Golar LNG的股价则受到潜在买家对其FLNG解决方案兴趣增加的支持。（详情见→FLNG行业终于进“起飞”倒计时！）

Golar LNG Ltd 是一家中游液化天然气（LNG）公司。该公司从事浮式液化天然气船（FLNG）、浮式储存再气化装置（FSRU）和液化天然气运输船的收购、拥有、运营和租赁，以及开发天然气发电项目和小型配送业务。

Flex LNG的库存主要受到美国政府暂时暂停新的LNG出口项目和相对疲软的LNG航运现货费率的拖累。

2024年第一季度，Nakilat的收入同比增长1.2%，达到3.06亿美元，净收入同比增长6.1%，达到1.133亿美元；而Flex LNG的EBITDA同比下降2.6%，至7060万美元，原因是收入下降（同比-2.4%）和船舶运营费用增加（同比6.2%）。与此同时，Golar的EBITDA同比下降24.4%，至6360万美元，主要由于船舶管理费和租船收入减少。

LNG运价上涨，亚洲地区是主推手

6月份，LNG现货运费上涨，主要是由于运力供应紧张、来自亚洲（尤其是中国和印度）的LNG进口强劲，以及亚洲需求强劲。

欧盟最近对俄罗斯液化天然气从2025年3月起在欧盟港口实施的制裁，这可能会导致俄罗斯LNG出口模式改变。因为俄罗斯将寻找替代路线将这些液化天然气货物运往亚洲。

此外，不断增加的美亚贸易将进一步支撑今年的运费，至少在明年之前，相比于巴拿马和苏伊士航线，好望角航线依然是首选路线。