吉宝和胜科海事合并，新海工巨头给中韩船厂带来压力

吉宝和胜科海事合并，新海工巨头给中韩带来压力

信德海事 苏婉

经过近一年的谈判,新加坡两大海工巨头吉宝岸与海事和胜科海事终于达成合并协议，在4月27日，发表联合声明宣布正式签订吉宝集团旗下吉宝岸外与海事（Keppel O&M）、胜科海事的合并重组协议。

新公司将是中韩强劲的竞争对手

此次合并将缔造一家被称为“全球海工巨头”的企业，新公司市场估值约87亿新元(合63亿美元)。合并后的公司将成为中国和韩国最大的竞争对手，争夺数十亿美元的能源转型市场。

虽然目前新公司还没命名，但两家公司合并后业务范围涉及海上可再生能源、新能源和清洁能源三个领域，将进一步巩固新加坡作为海事和海洋中心的地位。

双方的管理层在发布会上都展现了非常积极的态度，他们将抓住海上风力发电场和氢气等新能源快速发展的机会。

英国资产管理公司Schroders最近表示，未来30年，预计将有超过100万亿美元用于实现更可持续能源体系的转型，同时也为整个能源转型行业的企业带来30年盈利机会。

专家表示，新公司将成为行业的重要参与者。预计在2021年至2030年期间，全球海上风能解决方案的支出将达到2600亿新元(合1870亿美元)，另外还会投入2900亿新元到浮式生产系统和其他海上油气解决方案上。

在海上可再生能源市场，目前吉宝和胜科海事都已建造了风力涡轮机安装船(WTIV)，两家公司表示会在此基础上进一步发展壮大。

在新能源方面，新公司的目标是在氢、氨和碳捕获技术等领域进行早期投资，以获得特许经营权。

此外，新公司将继续生产浮式生产系统，并把重点放在创新和应用新技术上，以减少碳排放。

不担心反垄断和监管审批问题

读者们应该还记得，今年早些时候，由于担心现代重工(Hyundai Heavy Industries)与大宇造船海洋(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering)的合并会垄断市场，欧盟否决了他们的合并计划。

Phillip证券研究部的高级分析师Terence Chua表示，签署合并协议是第一步，他们仍在密切关注合并的进展，包括交易所需的监管批准、以及合并后实体的整合计划。

关于交易所需的监管审批，吉宝和胜科海事都在一些司法管辖区开展了业务，所以反垄断和监管审批需要一段时间才能通过。

不过，吉宝和胜科海事两家公司的管理层表示，虽然他们在市场上都处于领先地位，但他们不会遇到任何来自反垄断审查的困难。

新公司成立后暂时不会裁员

吉宝集团胜科海事目前共雇佣了近2万名员工，他们指出，现在说是否会裁员还为时过早。

吉宝首席执行官Loh Chin Hua表示，合并不会导致各自员工的裁员，并坚称合并带来了更多的就业机会。