疫情打击货量！世界最大RORO船东拆解+闲置14船，停装脱硫塔

受新冠疫情所带来的巨大打击，全球汽车运输量出现大幅下滑，世界最大汽车运输船航运公司Wallenius Wilhelmsen表示将拆解和闲置14艘船舶已达到自身运力平衡状态。

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Wallenius Wilhelmsen ：未来一段时间将充满挑战，我们将通过拆解+闲置的方式减掉15艘船舶的运力。

这家总部位于挪威奥斯陆的世界最大滚装船航运公司目前拥有一支51艘船舶的船队，该公司表示将送拆4艘船舶并冷闲置10艘船舶。

Wallenius Wilhelmsen介绍到，要拆解的4艘船舶均为船龄在24岁以上的老旧船舶，拆解这些船舶可能会带来4000万美元的减值损失。这四艘船将按照集团长期以来的政策进行绿色回收，并向船舶回收透明倡议组织（Ship Recycling Transparency Initiative）报告。

除此之外。该公司还表示将取消剩余4艘船舶的脱硫设备安装计划以最大限度的节省开支。

Wallenius Wilhelmsen表示:“随着covid19疫情的持续发展，有关部门采取的缓解措施也在迅速展开，供应链受到了沉重打击，汽车制造商也正在关闭世界各地的工厂。”

“在本已运力过剩的情况下，我们暂时看不到需要使用这些船舶的理由。”

Fearnley Securities称，考虑到需求方面在中期不确定性，Wallenius Wilhelmsen的举措“并不令人意外”，是一个“明智的决定”。

谈到做出如上运力削减的决定时，Wallenius Wilhelmsen表示，“此举可以降低船队的运营成本，因为较老的船只通常运营成本也更高，燃油效率更低。”

此外该公司还表示，另外再闲置10艘船舶能够在供应链和市场变好之前更好的调节公司运营成本。该船东补充称，根据船舶的闲置时间长短不同，平均来看闲置一艘船舶预计每天可节省3- 4000美元。

除此之外，该公司还将通过撤回两笔2020年和2021年每股7美分的股息支付节省6000万美元。

该公司总裁兼首席执行官克雷格•贾西恩斯基(Craig Jasienski)表示:“过去几周，世界发生了巨大变化，我们都感受到了巨大的影响。”“这些事件对世界经济和全球供应链的影响仍不可预测，但越来越明显的是，当前事态的发展将产生更长期的影响。”

Jasienski补充称，过去几年，该公司对协同效应和成本效率的高度关注，使其处于“稳定的流动性状况”，但目前也很有必要“及早采取预防措施，以保存现金”。

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