IMO通过甲醇、氨燃料临时海员培训指南

国际海事组织（IMO）人为因素、培训和值班分委会第12次会议（HTW 12）于2026年2月23日至27日在英国伦敦IMO总部举行。 会议期间，HTW 12就两套针对使用甲醇/乙醇以及氨作为燃料船舶的海员临时培训指南达成一致。

这两套燃料专项指南，是在去年9月已发布的、覆盖所有替代燃料的“通用”培训指南基础上进一步推进的，属于更具针对性的补充安排。

上述临时指南不具强制性，但意在作为国际层面的标准化参照与主要依据，供各国海事主管机关在制定与批准相关船舶海员培训要求时使用。指南适用于以甲醇/乙醇或氨为燃料的船舶。

每套指南均明确了基础培训的最低胜任标准：海员需掌握船舶特性与燃料系统的基本知识，并理解与健康、环境相关的风险，以及与燃料特性相关的危险因素，包括反应性、腐蚀性、点燃与爆炸风险、毒性和可燃性等。

在“知识、理解与熟练”（KUP）要求方面，指南还覆盖安全作业规范、消防、应急程序，以及发生泄漏或溢漏时的处置措施。

此外，指南还规定了高级培训标准，适用于船长、轮机员以及所有对燃料及燃料系统的使用和管理负有直接责任的人员，内容包括燃料理化性质、船上安全加注、储存与系固，以及相关法律法规要求等。

两套临时指南的达成，受到参加本周伦敦讨论的海员代表组织欢迎。国际航海学会（Nautical Institute）高级技术顾问兼IMO代表Chris O’Flaherty表示，这是“非常重要的一步”；随着航运业走上替代燃料路线，必须尽可能确保海员安全，而相关指南的出台是积极进展。

在IMO代表国际运输工人联合会（ITF）的Lydia Ferrad也指出，尽管指南不具强制性，但对海员保护而言意义重大：替代燃料转型推进很快，而甲醇与氨等燃料毒性高、风险大，必须在海员上船前开展充分培训；她并认为通常会先从指南起步，经过实践检验后再逐步转化为法规并走向强制化。

按照HTW 12在2月27日形成的共识，相关指南将提交至下一次海上安全委员会（MSC）会议（2026年5月13日至22日）审议；如获批准，将以STCW通函形式发布。

与此同时，针对其他替代燃料与能源形式（如燃料电池、LPG、氢能、电池与风力推进等）的临时培训指南制定工作，将在通信小组机制下继续推进。

本次HTW 12会议还推进了《海员培训、发证和值班标准国际公约》（STCW公约）的修订工作。会议提交了160多项提案，旨在回应去年识别出的400多个制度缺口。尽管尚未形成最终协议，但Ferrad表示讨论取得“良好进展”。后续工作将通过下周的会间工作组继续推进，STCW修订的目标完成时间设定为2029—2030年。