继甲醇之后，船舶发动机厂商将目光移向乙醇

9月23日，发动机制造商 Everllence（前身为 MAN Energy Solutions）宣布推出世界首台乙醇燃料二冲程发动机。

在日本进行的一项试验中，Everllence证实其90缸径ME-LGIM（液化气体喷射甲醇）发动机已实现以乙醇为燃料的全负荷稳定运行。

Everllence早在十多年前便率先推出ME-LGIM系列双燃料发动机，并于2016年将首台商用发动机应用于甲醇运输船。2021年，该系列发动机扩展其他船型，并迅速成长为跨船型的“明星机型”，至今已有超过225台新造船订单，超过50台机组已投入实际运营。如今，随着乙醇运行试验的成功，Everllence获得了展示其乙醇适用性的实机数据与经验。

Everllence两冲程研发负责人Ole Pyndt Hansen表示，近年来市场对乙醇的关注逐渐升温，公司已在设计阶段提前作出准备，而这次的试运行则提供了扎实的实证依据。他强调，实机数据验证了此前的假设：ME-LGIM发动机可顺利以乙醇燃料运转。

公司两冲程业务主管Bjarne Foldager则称，这是Everllence又一次取得“全球首创”的时刻，显示其在双燃料及替代燃料发动机开发上的领先地位。目前该公司已在服役的双燃料技术涵盖五大类型，并即将推出氨燃料发动机。他指出，乙醇作为潜在燃料仍需政策支持与市场需求的配合，而Everllence将继续响应客户与行业信号，为航运业脱碳提供多元化解决方案。

不只Everllence，最近另一家全球知名的船舶发动机技术商WinGD也在积极布局乙醇燃料的船舶发动机。

就在9月份，一个名为球乙醇协会（Global Ethanol Association, GEA）的组织宣布成立。WinGD 确认以创始成员身份加入。

WinGD首席执行官Dominik Schneiter表示：“协作是加速航运能源转型的关键。作为全球乙醇协会的创始成员，WinGD的先进多燃料发动机技术将帮助船东把乙醇纳入可持续燃料组合。通过与GEA合作，我们能够为行业提供兼具灵活性、可靠性和可持续性的解决方案，助力航运实现脱碳目标。”

 乙醇 (CH₃CH₂OH) 是一种无色、易挥发、易燃的有机化合物。它常用作燃料、溶剂和酒精饮料。它也可用作生物燃料（生物乙醇），由玉米、甘蔗或农业废弃物等可再生资源制成。

由于直接使用粮食作物作为原料，乙醇作为船用替代燃料一度受到环保组织的批评。然而巴西、美国等粮食出口大国作为该产业链的利益相关方大力支持在国际海事组织（IMO）层面制定并完善关于乙醇作为船用燃料的一系列安全法规和认证体系。