必和必拓等干散货航运巨头开启试点！

全球矿业巨头必和必拓（BHP）、知名干散货船船东Berge Bulk以及氨燃料供应商Engie和Mejillones Ammonia Energy（MAE），正与挪威初创技术公司Pherousa携手，启动一项为期两年的船载氨-氢裂解装置试点项目，其最终目标是将该技术应用到智利-中国运输铜矿石的Ultramax型散货船上，实现该航线的零碳运输。

Pherousa研发的船载裂解技术可将氨分解为氢气，为船舶质子交换膜（PEM）燃料电池供能。其首个10千瓦级原型机已经开发完成，正在向模块化船载装置升级，预计输出功率将超过250千瓦。该装置将以40英尺集装箱与储罐形式安装在船舶上，计划于2027年初进行海上测试，并在获得最终型式认可后投入商业化。

此前Pherousa旗下的Pherousa Shipping已完成六艘配备氨裂解装置的全电动Ultramax型散货船的设计工作。

如果此次试点顺利，裂解装置的输出功率有望达到将“兆瓦”级，Pherousa Shipping也将计划于2027年9月开始向造船厂投标订单，实现到2030年交付船队。

据了解，该项目的合作伙伴Engie和MAE正在智利北部建设大型绿色氨燃料生产基地。未来，这些绿色氨有望为Pherousa的新造船提供燃料，同时推动智利铜供应链的绿色升级。

随着电气化和可再生能源项目的加速，铜在新能源电缆和绕组材料中的需求持续增长，铜供应链的脱碳问题已成为业界焦点。

| Pherousa的强大背景

值得注意的是，注册在挪威的初创公司Pherousa，其董事长Hans Bredrup正是航运业知名经纪公司Affinity（Shipping）美洲干散货业务主管。

Pherousa的股东之一Metacon（35%股份）是一家瑞典能源技术公司，该公司于20年前便开始布局氨氢裂解装置相关业务，Pherousa已获得其船用独家授权。该裂解装置具备耐振动、耐海水和灵活安装等优势，被认为与航运应用高度契合。

除此之外，据报道干散货资深人士Jeff Wakker已加入Pherousa董事会并担任顾问。Wakker曾任谷物巨头Viterra的租船首席运营官，运营超过250艘船舶的船队，并在数字化和可持续发展方面积累了丰富经验。他的加入被视为为Pherousa的战略拓展与脱碳转型注入新动力。

业内认为，该项目不仅是铜矿绿色运输的探索，更是氨燃料在航运脱碳领域的关键应用案例。若能顺利推进，将为航运业实现国际减排目标提供一条切实可行的路径。

该项目汇聚了产业链关键方：

● BHP：提供铜矿运输和装卸环节需求；

● Engie与MAE：计划在智利北部建设大型绿色氨燃料工厂，为新船供能；

● Berge Bulk：提供船东视角的运营与改装技术意见；

● ABS与DNV：已于2025年一季度授予原则性认可（AiPs），确保项目的安全性与合规性；

● Deltamarin：负责零排放船舶设计与优化