30万吨级散货船航道中主机故障！近12小时坚守，成功处置！

天津引航官方消息，2025年2月13日，该引航站引航员在引领30万吨级散货船“本钢”轮出港过程中船舶突发主机故障，情况危急，在多方配合支援下，引航员坚守12小时，成功处置险情。

2月13日12:00，高级引航员齐钺引领30万吨级散货船“本钢”轮（船长327米/船宽55米/吃水10.6米）从新港S26泊位离泊出港。

13:20，船舶航行至31号浮筒附近，引航员齐钺察觉“本钢”轮船体振动声音减弱，经核实船舶转速表，主机转速正在急速下降并很快归零，此时航速9.9节。

机舱随后通知船舶主机故障，需要抢修，维修时间预计12个小时。此时，伴有4—5级的西南风，船舶一旦偏离航道便会搁浅，而右前方1.6海里位置还有矗立的灯塔，情况十分危急。

面对险情齐钺没有慌张，他立即联系智控中心，并将主机故障情况报告了海事局船舶交管中心，并发布航行警告，通知周围船舶协调避让。与此同时，齐钺利用船舶余速继续控制船舶航行出港。险情发生后，引航中心调度部、安全管理部、新港引航站负责人密切关注，第一时间制定抢险方案，为现场引航员提供岸基支持；智控中心立即联系助泊拖轮备车离港，赶赴抢险水域。

随着时间的推移，船速越降越低，9节、8节、6节 ……舵效也越来越差。船舶在航行经过大沽灯塔之后，船速下降至3节。引航员齐钺为了防止降速太快不能及时驶离航道而影响其他船舶进出港，经核实船舶最大吃水和当前实际潮汐（潮高2米）后，果断利用仅剩的一点舵效和余速向南驶离了航道，于13:56在灯塔东南0.7海里处紧急抛锚，14:05抢险拖轮也抵达“本钢”轮附近。然而，危险并没有完全解除，此时潮水较高，等低潮时该轮有搁浅的可能。

为保证安全，引航中心又指派高级引航员孙勃一同上船进行抢险。在两位引航员的精心指挥下，3艘拖轮拖带着无动力的“本钢”轮向东南方向缓慢移动。最后历时2个小时，这艘30万吨级的海上“巨无霸”在22号浮东南1海里安全抛好锚。锚抛好后，两位引航员继续在船上坚守，防止可能发生的意外情况。

21:40，船方报告，船舶主机修复，为了确保安全，两位引航员在拖轮的护航下引领“本钢”轮出港。23:30“本钢”轮航行至报告线附近，两名引航员确认船舶航行安全后离轮。引航员自中午12点登轮，在船舶坚守近12个小时！离轮前船长紧握着两位引航员的手，不停地表达着感激之情。

在这次抢险事件中，引航中心多部门联动，引航员临危不惧，成功化解了一起30万吨级散货船的主机故障险情，保障了船舶的安全和港口的安全，也避免了船舶在航道抛锚将给天津港造成的巨大损失，用实际行动证明了天津引航的“硬核”担当！