船长惨了！货船失电漂流, 误撞珊瑚礁搁浅! 被开1000万美元大罚单! ...当局: 船长知情不报!

船舶在海上航行，务必做到谨慎谨慎再谨慎，一旦发生事故，被处罚金不说，还可能被长时间扣留。

近日，就有一艘船在被扣押了近4个月后，将被释放，前提是缴纳1000万美元的罚款——而原因，是今年8月份该船在马尔代夫海域搁浅，损坏了海洋环境和珊瑚——而船长也被追究责任，被指责事发前未将船舶发动机故障及时向当局报告，酿致事故发生...

据报道，今年8月份一艘悬挂巴拿马船旗的近6万载重吨的散货船，在装载货物从印度驶往南非的途中，8月 18日行驶至斯里兰卡海域时开始出现停电，第二天，该船在动力失控状态下撞到了拉斯法里礁上搁浅，需要从斯里兰卡调来拖船以重新起浮该船。搁浅10 天后，在拖船协助下，终于在涨潮时将散货船从礁石上拖曳下来，并将其移至安全的锚地。

据悉，船上19名船员，全部来自菲律宾。

斯里兰卡当局指责这艘船对事发海域的珊瑚礁造成了重大破坏，并谴责了有关导致该船失控的原因，称该船的发动机过热导致停船，并且该船在没有警告地方当局任何潜在危险的情况下漂流了好几个小时，而船长本应负责向当局报告这一危险情况。

斯里兰卡交通和民航部副部长哈马德·阿卜杜勒·加尼(Hamad  Abdul Ghanee)说：“船只搁浅之前，菲律宾船长未能向沿海国家报告发动机问题，船长本应以自己的身份采取相应行动，例如抛锚或请求帮助，但显然，船长在这个问题上是疏忽和失职的。”

随后，斯里兰卡扣留了这艘船，并派潜水员对珊瑚礁的损坏程度进行全面调查，称这次事件已损坏了大约8,867 个珊瑚礁区域，对该地区的珊瑚和其他海洋生物造成了严重破坏。

最初，当局提出向该船收取大约650 万美元的押金，但该国环境保护部门后来称因珊瑚损坏较重，将罚款提高到了1000 万美元，其中包括罚款以及修复珊瑚礁所需的费用。

该船的船管公司决定提出上诉，但最终当局没能改变这一处罚决定。

12 月5 日，散货船船东向马尔代夫金融管理局(MMA) 支付了1000 万美元（1.54亿墨西哥里亚尔）。马尔代夫政府收到这笔款项后，表示该船已获准离开。

马尔代夫以旅游为主要收入来源之一，珊瑚是其重要的观赏景观，因此该国对珊瑚的保护非常重视，包括对来往商船行为的管控和索赔。在2016年，该国还曾成功向一艘越南船只提出索赔，该船只也因搁浅损坏了部分珊瑚礁。然而，据当地新闻媒体报道，此次是该国根据《环境保护法》向船东索赔的最高罚款金额。

借此事故，我们看看船舶失电应采取的应急措施有哪些？

以下内容来源中国海事

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根据船舶类型、主机及其系统的特点，全船失电可导致故障包括：

①　主机停车。

②　舵机失灵。

③　助航设备失灵。

全船失电的主要原因：

发电机跳闸造成全船失电的原因十分复杂，常见的有：

电站本身故障，如空气开关故障、相复励变压器故障等。

大电流、过负荷，如大功率泵的起动或电气短路等。

大功率电动辅机故障或起动控制箱的延时发生变化。

发电机及其原动机本身的故障，如调速器故障和滑油低压、冷却水低压、燃油供油中断等。

操作失误。

全船失电时应采取哪些应急措施？

正常航行中：

（1）立即通知驾驶台，通知轮机长下机舱。

（2）同时起动备用发电机，合上电闸并以最短时间恢复供电。

（3）若另一备用发电机自动起动，则应立即合闸供电。

（4）恢复保证正常航行必需的各主要设备供电。

（5）重新起动主机，恢复正常航行。

（6）如情况特殊，船舶因避碰急需用车，只要主机有可能短期运转则应执行驾驶台命令。

（7）若备用发电机组不能起动供电，则应起动应急发电机。现代化船舶的应急发电机是自动起动、自动供电，保证机舱关键设备和助航设备的供电。

（8）待发电机恢复正常供电后，再起动各辅助设备，起动主机，保持正常航行。

在狭窄水道或进出港航行中：

（1）立即通知驾驶台。

（2）同时起动备用发电机，合上电闸并以最短时间恢复供电。

（3）若另一备用发电机自动起动，则应立即合闸供电。

（4）尽最大可能以最短时间恢复主机所需的转速。

（5）主机操纵应有专人看护，并随时同驾驶台取得联系。

（6）如果情况紧急，船长必须用车，可按车令强制起动主机而不考虑主机后果。

在锚泊中或靠泊装卸货中：

（1）起动备用发电机，合上电闸并以最短时间恢复供电。

（2）若另一备用发电机自动起动，则应立即合闸供电。

（3）切除非重要负载，如起货机、通风机等。

（4）待确认正常后恢复供电。

以上几种情况的船舶失电，均应在恢复正常供电后，仔细分析、检查故障原因，及时排除。

防止船舶失电的安全措施：

（1）做好配电板、控制箱等的维护保养工作。

（2）做好各电机及其拖动设备的维护保养工作，及时修理与更换有关部件。

（3）做好发电机及其原动机的维护保养工作。

（4）在狭窄水道、进出港航行时，增开一台发电机并联运行以策安全。

（5）在装卸货物期间，如增加开工头数（开工头数一般是指装卸货使用船吊的数量），值班驾驶员应提前通知机舱。

（6）在狭窄水道、进出港等机动航行时应做到：尽力避免配电板操作，尽量避免同时使用几台大功率设备，如起货机等。