一艘正在航行的船上,使用焚化炉来焚烧油布和污泥。大约五个小时后工作完成,焚烧炉停止运行。所有参数看起来都是正常的,炉内的温度是950摄氏度。按照焚烧炉的操作程序,工作人员对焚烧炉进行冷却。
到了晚上1900点,即焚烧炉停止运行5小时后,炉子的温度降到280℃,鼓风机仍在运转。2032时,值班轮机员注意到焚烧炉外体冒出浓烟。仔细观察,他发现焚化炉主体上的油漆已剥落。焚烧炉主体的温度在250-350℃之间。他马上通知了轮机长,并启动了紧急响应程序。
全体船员集合,消防队开始对焚烧炉进行外部冷却。冷却持续了大约四个小时,直到明显迹象表明火已被扑灭。
在调查中发现,火是从空气冷却的焚烧室夹层中开始的。后来,发现耐火材料和外体板都完好无损。在污泥投料道门和燃烧室之间发现了油的痕迹,这表明油已经积聚在双壳耐火材料的内衬中。
经验教训:即使在停炉,冷却期,也必须关注焚烧炉并定期检查。
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