俄罗斯宣布电缆受损维修，波罗的海拼图更新+1

上周末，俄罗斯国有通信公司Rostelecom称，俄罗斯的海底电缆也在不久前遭遇了“因外部影响”的损坏。与2024年12月25日，连接芬兰德国电缆遭到破坏为同一起，涉事船舶EAGLE S已被芬兰扣押。

该公司证实，目前正在对受损电缆进行维修，电缆维修船“SIVUCH”已抵达现场开展工作。由于事发地点位于芬兰专属经济区内，一艘芬兰海岸警卫队巡逻船也在现场对维修工作进行监测。

据芬兰媒体报道，Rostelecom于12月27日将此次电缆中断事件告知了芬兰政府，而这距离油轮“EagleS”在同一区域拖锚并切断多条芬兰海底电缆仅过去了两天。芬兰警方随后登上“EagleS”号并将其扣押，船上九名船员正在接受调查。（相关阅读：波罗的海电缆又又又被切断，这次“怀疑”俄罗斯）

分析师奥翁松指出，目前维修船“SIVUCH”的自动识别系统（AIS）位置与“EagleS”号在事故发生当天的航迹线相符，同时也与连接圣彼得堡和加里宁格勒飞地的“Baltika”海底通信电缆的标注位置一致。

此外，“Baltika”电缆可能在2023年10月的“New new Polar Bear”号拖锚事件中也曾受损。

2025年1月25日，拉脱维亚方面称，一条连接该国与瑞典的海底光缆遭受破坏，极有可能是由外部因素所致。随后扣押了散货船“Vezhen”，但在2月初，瑞典检方认定事故为一场意外，释放了散货船。（相关阅读：又双叒被破坏，事情变得有意思起来了）

这就让波罗的海的谜团又增加一层，这里为大家重新整理一下波罗的海事件时间线：

一、2022年9月：北溪管道爆炸事件震惊世界

图片

2022年9月26日，俄罗斯国有天然气公司俄罗斯天然气工业股份公司（Gazprom）建造的北溪1号和北溪2号天然气管道，在波罗的海遭到严重破坏。瑞典地震学家监测到丹麦博恩霍尔姆岛附近发生多次海底爆炸，间隔约17小时，致使北溪系统四条管道中的三条破裂，大量甲烷泄漏至大气中。

瑞典在后续调查中于现场回收物体上发现爆炸物痕迹，确认这是蓄意破坏行为。然而，瑞典和丹麦在2024年结束调查时，却未公布嫌疑人，此事至今仍迷雾重重。事件发生后，各方相互指责，一些西方官员暗示俄罗斯自毁管道，普京总统予以驳斥，俄罗斯则指责美国、英国和乌克兰是幕后黑手，这些国家均否认参与。   

事发后，丹麦、瑞典和德国分别启动调查，但拒绝俄罗斯参与。今年2月，瑞典和丹麦相继宣布结束调查。

8月，综合德国和美国媒体报道看嫌疑人被指认来自乌克兰。据德国多家媒体报道，德国检方已将一份逮捕令发送给波兰检方，要求波方逮捕涉嫌参与破坏波罗的海“北溪”天然气管道的一名乌克兰潜水教练，同时还锁定另外两名乌克兰潜水员，他们可能在海底天然气管道上安放爆炸物，但德方尚未对两人发出逮捕令。波方表示男人已经离开该国。

美国《华尔街日报》同日刊文说，由乌克兰人组成的一个团伙租用游艇和深潜设备等，在2022年9月实施了对“北溪”天然气管道的破坏，以报复俄罗斯在当年2月对乌发动特别军事行动。

《华尔街日报》报道，乌克兰总统泽连斯基最初批准了这一计划，后在美国中央情报局要求下终止，但时任乌克兰武装部队总司令扎卢日内继续推进并实施了这一计划。          

二、2023年10月：波罗的海连接天然气管道及电缆遭破坏

2023年10月8日凌晨，连接芬兰和爱沙尼亚的海底天然气管道波罗的海连接器（Balticconnector）被切断。芬兰调查人员认定，中国集装箱船新新北极熊号（NewNew Polar Bear）拖锚是导致管道破裂的原因。爱沙尼亚警方还怀疑该船在10月7日至8日期间损坏了连接爱沙尼亚与芬兰和瑞典的电信电缆，随后该船前往俄罗斯圣彼得堡附近港口。   

10月24日，芬兰方面在事发海域海地打捞出一个疑似造成此次破坏的断锚，同时发现“新新北极熊”上的左锚不见了。根据照片，打捞出的断锚与嫌疑船舶左锚极为相似。

中国外交部表示中国方面愿意积极根据国际法为调查提供必要帮助。

据《南华早报》报道，中国政府已经就事故进行了内部调查，并于最近将调查结果通报给了欧洲各国政府。这份报告证实，中国集装箱船“新新北极熊（Newnew Polar Bear）”号确实应该对芬兰和爱沙尼亚之间的天然气管线“波罗的海连接管”（Balticconnector）受损一事承担责任，但报告称这是一起由恶劣天气导致的事故，并非蓄意破坏。          

三、2024年11月：波罗的海两条电信电缆相继断裂

11月17日和18日，波罗的海发生两起电信电缆断裂事件，引发破坏嫌疑。11月17日格林尼治标准时间约08:00，立陶宛与瑞典哥特兰岛之间一条218公里（135英里）的互联网链路中断服务；11月18日格林尼治标准时间约02:00，连接赫尔辛基与德国罗斯托克港的一条1200公里电缆停止工作。相关国家调查人员将目光聚焦在中国散货船伊鹏3号（Yi Peng 3）上，路透社对MarineTraffic数据的分析显示，该船的坐标与电缆断裂的时间和地点相吻合。经过一个月的外交僵局，中国于12月21日邀请德国、瑞典、芬兰和丹麦的代表与中国调查人员一同登上伊鹏3号。当晚21时左右，“伊鹏3”轮离开事发地，从卡特加特海峡出发，目的地显示为塞得港。（相关阅读：“伊鹏3”驶离，邀请登轮调查尽显大国担当）             

四、2024年12月：电力和互联网电缆再遭破坏，油轮被扣押

12月25日，连接芬兰和爱沙尼亚的海底电力电缆Estlink 2以及四条电信线路遭到损坏。芬兰随即展开破坏调查，并于12月26日扣押了一艘载有俄罗斯石油的油轮鹰S号（Eagle S），怀疑其因拖锚造成此次破坏。

芬兰当局指出，鹰S号是用于规避对俄罗斯石油出口制裁的“影子舰队”的一部分，欧盟对此表示谴责。北约军事联盟12月27日宣布将加强在波罗的海地区的军事存在。克里姆林宫同日回应称，船只被扣押对其影响不大，俄罗斯此前也否认参与此类事件。   

芬兰警方12月29日表示，在海底发现疑似鹰S号损坏电缆的痕迹。（相关阅读：波罗的海电缆又又又被切断，这次“怀疑”俄罗斯）

1 月 2 日，芬兰已对被扣押的鹰 S 号（Eagle S）油轮展开港口国监督检查，旨在探究该船是否符合国际安全规范。芬兰交通与通信局 Traficom 同一天布声明称，其正在调查该油轮是否满足海事条约要求。当局表示，这一例行操作可能需要数日时间。

鹰S号所有者Caravella LLC FZ于12月30日向赫尔辛基地区法院申请释放该船，但于2025年1月3日被法院驳回。

1月6日，在波尔卡拉半岛附近的一次联合行动中，芬兰调查人员在 “在海床发现的拖痕的西端”找到了一个怀疑是“鹰S”的船锚。    

五、2025年1月：瑞典拉脱维亚光缆遭破坏，散货船被扣押后释放

1月25日，拉脱维亚方面称，一条连接该国与瑞典的海底光缆遭受破坏，极有可能是由外部因素所致。事件发生后，北约迅速派遣巡逻舰赶赴事发海域，瑞典当局也即刻启动了针对蓄意破坏的调查工作。瑞典检察机关透露，瑞典安全局在此次调查过程中已控制了一艘名为“Vezhen”的船舶。（相关阅读：又双叒被破坏，事情变得有意思起来了）

2月初，瑞典检方对这起涉及海底光缆切断事件做出关键裁决，在经过评估后认定该事件为意外，而非蓄意破坏。涉事船只Vezhen获释。（相关阅读：认定海底光缆切断为意外，涉事船只获释）

信德海事安全 倪忠祥综合报道