绕航好望角恶劣天气主机故障指导

绕航好望角恶劣天气主机故障指导
信德海事 倪忠祥

自2023年10月以色列哈马斯袭击以及11月胡塞武装扣押“银河领袖”号货船已经过去一年的时间。“银河领袖”号上船员至今没有被释放，该船还成了当地打卡景点。

大量船舶改道，从红海/亚丁湾转移至南非海岸，这给南非海岸带来了诸多天气和航行风险。仅2024年前9个月，该地区记录的事件数量就达到了2021-2023年三年总和。这反映出好望角外的交通流量大幅增加，船舶不仅增加了10-14天的航程，还面临更恶劣天气和更高的损坏及索赔风险。改道的船舶中，大型车辆运输船和集装箱船的流量增加最为显著。

南非外的天气条件比阿拉伯海更具挑战性。2023年1月至2024年9月，每月的总涌浪高度和最大波高均高于阿拉伯海，其中伊丽莎白港外最高，其次是开普敦和萨尔达尼亚附近水域。伊丽莎白港外也是天气相关索赔最多的区域。

在阿拉伯海，船舶可通过改变航线避开恶劣天气并保持与海岸的安全距离；而在南非海岸，船舶的航线选择较少。航海者在风暴天气下在好望角外航行时面临两难选择：靠近海岸可寻找较平静水域，就会限制反应时间和应急选择；驶向大陆架外的深水区则可能面临更恶劣天气。该地区交通流量的增加使情也使情况变得更加复杂。

滚装船和集装箱船的天气相关索赔频率最高，部分原因是这些船舶载货单元多，更容易因绑扎或装载失败而受损，且可能引发多米诺效应。

但在恶劣天气中最危险的还是船舶失去动力。船舶一旦在恶劣天气中失去动力会使其易受碰撞或搁浅等危险，还可能导致船舶横对海浪，造成严重摇晃，影响其他船舶航行，甚至需要安排救助或拖航。

ABL曾经发布一篇恶劣天气主机失效方面的提醒，希望能够大家一些提示。

主机故障原因分析

燃料系统问题    

恶劣海况使船舶颠簸摇晃，导致油箱内燃料晃动，可能将空气引入燃料管线，或搅动油箱底部的水和沉淀物。燃料系统中的气锁会中断燃料供应，造成主机失火或停机。此外，水和沉淀物污染会堵塞燃料过滤器和喷油器，影响燃料流量和主机性能。

冷却系统问题

恶劣天气影响海水冷却系统效率。杂物和海洋生物生长会堵塞海水滤网，船舶剧烈运动可能使进气口在颠簸时露出水面，导致空气进入冷却系统。冷却系统受损会使主机过热，引发热膨胀和应力，导致主机部件如气缸盖变形、活塞损坏等故障。

进水问题

大浪可能冲过甲板，通过通风口、舱口或密封不良的舱室进入机舱。水进入燃料和润滑油系统会造成污染，影响燃烧，导致主机失火、功率降低或完全故障，还会因润滑不足增加摩擦、过热，损坏主机部件。

机械应力问题

船舶在恶劣海况下的剧烈运动给主机部件如支架、轴、轴承和连接件增加了额外应力，加速磨损，导致关键部件疲劳和故障，还可能使主机和推进系统错位，引起振动和进一步机械损伤。

电气故障

恶劣天气可使电气系统进水或凝结水汽，导致短路和腐蚀，使关键主机控制、监测系统和安全装置失效，造成主机失去控制，无法应对故障，从而导致故障发生。

预防措施

燃料管理

实施适当的燃料管理措施，如定期从油箱排水，使用燃料添加剂分散水，确保油箱充足填充以减少晃动，使用燃料净化系统保持燃料清洁，确保主机燃料供应无空气、无污染，降低堵塞和污染风险。   

定期维护和检查

对主机及相关系统进行出发前和航行后的全面检查，重点关注易进水和受机械应力的区域。定期维护有助于在问题变得严重之前发现潜在问题，确保主机处于最佳状态以承受恶劣条件。

防水和密封

加强机舱入口、通风系统和其他潜在进水点的防水措施，使用高质量的密封件和垫圈，并确保其维护良好。有效密封可降低进水风险，保护主机免受污染和腐蚀，维护机舱环境完整性。

冷却系统保护

定期检查和清洁海水滤网和冷却系统部件，维护冗余冷却系统，如备用海水泵，确保即使一个系统故障也能持续冷却。冗余冷却系统在主系统故障时提供备份，确保主机持续运行。

减速

恶劣天气下降低船舶主机速度有诸多好处，可减少水动力对船体的作用，降低颠簸、摇晃和撞击影响，保护船体和上层建筑结构完整性，减少螺旋桨空泡现象，提高船员工作条件，降低货物移位或丢失风险，提高燃油效率，还能更精确导航，提高对天气和海况变化的反应时间，最终有助于延长船舶机械寿命和提高运营可靠性。

电气系统防护

确保所有电气部件充分防潮，使用耐腐蚀材料和涂层用于电气连接，并在关键区域安装除湿器。防止电气故障，确保主机可靠运行和监测。

船员培训和应急准备

对船员进行恶劣天气条件下的应急程序和主机故障排除培训，定期进行演练，确保船员熟悉应急设备位置和操作。提高船员应对主机故障的能力，减少停车时间，确保安全。

气象航线服务    

考虑使用气象航线服务（WRS），其利用实时天气数据和路径优化技术以及标准天气预报信息，通过建议改变航线、速度或两者来帮助导航员避开恶劣天气。