广东海事：航经桂山锚地及周围水域的船舶请注意！

广州海事带您了解

珠江口沙角辖区水域风险点（八）---

▲桂山锚地及周围水域▲

汛期、台风天来临

水域流速、风速增大

请认真阅读，增强安全意识

确保船舶航行作业安全

图1.桂山锚地及周围水域风险点示意图

典型案例

Typical Case

案例一：出港外轮与锚泊船发生碰撞

图2.事故船舶

图3.事故船舶雷达回波

图4.事故船舶AIS轨迹

2020年10月5日1632时，巴拿马籍油船OCEAN X轮与在广州港18GS锚地锚泊的九江籍油船“玉XX”轮发生碰撞，事故造成OCEAN X轮右舷船壳油漆部分擦伤，“玉XX”轮左舷艇甲板及立柱部分变形破损。

经调查，这是一起双方互有过失引发的碰撞事故，在航船OCEAN X轮航行期间疏忽瞭望，未及早主动采取措施避让锚地水域锚泊船“玉XX”轮，“玉XX”轮锚泊作业及锚泊过程中未保持充分戒备导致了此次事故发生。

案例二：进港外轮与渔船发生碰撞

图5.事故船舶

图6.两船发生碰撞致渔船翻沉、人员落水

图7.事故两船AIS轨迹

 2020年11月2日0710时左右，巴拿马籍散货船SIN X轮在引航员引领下从广州港18GS锚地起锚进港过程中，与从珠海洪湾渔港驶往桂山渔港的珠海湾仔籍捕捞辅助船“粤珠渔运XX”船,在广州港18GS锚地东北侧发生碰撞。事故造成“粤珠渔运XX”沉没，船上6人落水后全部被救起，未造成人员伤亡及水域污染。

经调查，这是一起双方互有过失的碰撞责任事故，SIN X轮未及时采取有效避让措施，该轮未保持汽笛处于随时可用状态；“粤珠渔运XX”疏忽瞭望，未采取有效的避碰措施是此次事故发生的原因。

案例三：出港外轮与渔船发生碰撞

图8.事故船舶

图9.事故船舶雷达回波图10.两船航行轨迹图

2020年8月28日2235时，茂名籍渔船“粤茂滨渔XX”与香港籍杂货船“SUN XX”在珠江口桂山18GS锚地东南侧发生碰撞，事故造成“粤茂滨渔XX”船机舱左侧船壳板破损进水、机舱设备受损，“SUN XX”船船艏左侧船壳轻微擦痕。

 经调查，这是一起两船交叉会遇局面下双方互有过失的碰撞责任事故，“粤茂滨渔XX”船疏忽了望、作为让路船未及早采取措施让清他船，以及“SUN XX”船疏忽了望、未采取最有助于避碰的行动，是事故发生的原因。

案例四：在航计划锚泊外轮与锚泊船发生碰撞

图11.“亚洲 XX”和“安X”碰撞示意图

图12.事故船舶雷达回波

2021年9月4日约1255时，巴拿马籍散货船“亚洲 XX”轮在驶往珠江口桂山18GS锚地抛锚的途中，与在珠江口桂山18GS锚地锚泊的巴拿马籍散货船“安X”轮发生碰撞。事故造成“亚洲 XX”轮左舷NO.3舱和NO.4舱中间水线以上部位约30平方米的船壳凹陷，左救生艇破损，螺旋桨轻微损坏；“安X”轮艏尖舱400*150mm的破洞及部分肋板变形，引水梯、舷梯、救生艇及其附属设施轻微损坏。

经调查，“亚洲 XX”轮在航行过程中未保持正规瞭望、未运用良好的船艺避让锚泊船，是本次事故发生的原因。

原因分析

Cause Analysis

桂山锚地及周围水域风险隐患分析：

1、桂山锚地及周围水域是珠江口各航行船舶汇集水域，18GS锚地有较多外轮和沿海船在此候泊进港，17GS锚地有较多渔船和沿海船锚泊，两锚地锚泊船密度较大，船舶操纵空间小、难度大；

2、18GS和17GS两锚地中间水域为进出港外轮的习惯航路和桂山引航员登（离）船点，外轮航行至该水域经常采取加减速或转向操纵以接送引航员；在外轮引航员离船后或登船前，周围船舶因语言沟通不畅，未与外轮有效协调避让易发生碰撞事故；

3、周围船舶横越进出港外轮的习惯航路，或起锚前往珠江口各个港口，航向变化不定，易形成交叉相遇局面，交通流较为复杂；

4、18GS锚地锚泊外轮船型较大，锚泊船甲板灯和桂山岛旅游夜景灯光，给来往船舶瞭望造成一定影响。

安全提醒

Little Tips

广州海事温馨提醒您，桂山锚地及周围水域通航情况复杂，船舶在此处锚泊、航行及作业应注意以下几点：

1、船舶在航经该水域时应充分利用船舶车舵配合避让，在对局面估计不充分时应及早减速，以获取更多时间判断局面；船舶在锚泊时应加强锚泊值班，注意转流时间段，加强戒备，遇有突发情况及时备车应急。

2、过往船舶应按规定显示相应号灯号型，如发现周围水域船舶较多，交通流较为复杂，建议驾驶台增派瞭望人员，保持警惕，开启雷达远近距离扫描，提早了解周边船舶动态，保持高频联系。

3、沿海货船或渔船应加强瞭望，注意观察外轮的进出港操纵（转向及加减速），加强与外轮的避让协调；如因语言不通无法保持有效沟通，注意采取措施如用信号灯、汽笛等方式提醒对方船舶，建议尽量避免横越外轮船首，保持安全距离，谨慎航行。

4、外轮航行至该水域，应注意加强与引航站的沟通联系，做好引航员登离船准备工作；在接送引航员的同时兼顾船舶操纵与驾驶台指挥，协调好与周围船舶的避让关系；船长应与引航员充分沟通，做好驾驶台资源管理，确保船舶安全引航；外轮应保持安全航速，尽量避免采取大幅度转向或加速行动；如因语言不通无法保持有效沟通，注意采取措施如用汽笛等方式提醒对方船舶；如与他船沟通协调不畅致形成紧迫局面或有必要时，可以请求广州交管中心协助。

温馨提示

广州海事局提醒船舶驾驶员，请务必熟悉通航水域环境，遵守各相关航行规定，规避航行安全隐患和风险，采用良好船艺确保船舶航行和作业安全，如遇紧急情况可在VHF08\09频道上向广州交管中心请求协助，如遇水上险情请及时拨打水上遇险求救电话“12395”。