一集装箱船油料泄露 损失300万美元！原来是这裂了！

美国国家运输安全委员会(NTSB)当地时间周二表示，一艘美国美森海运(Matson)旗下集装箱船的螺旋桨叶片在航行中出现裂纹和断裂，导致该船在穿越太平洋时失去推进力并造成液压油泄露，对环境造成污染。

据悉，该起事故发生在2022年8月11日，造成了1632加仑（约6178升）液压油的泄露，估计损失达300万美元。

调查人员发现，事故可能的原因是该船可控螺距螺旋桨(CPP)系统的叶片发生裂纹和断裂情况，该系统不符合制造商的设计规范。

数据显示，悬挂美国国旗的“Maunalei”号是一艘681英尺长的集装箱船，由Matson, Inc.的子公司Matson Navigation Company, Inc.拥有并运营。

这艘集装箱船当时正计划从阿拉斯加的安克雷奇前往俄勒冈州的波特兰进行干船坞维修，由于螺旋桨系统出现问题，船员关闭了主发动机。这导致集装箱船“Maunalei”号在距离波特兰附近的哥伦比亚河入口约245英里处失去了推进力。

在进入干船坞后，第三方公司检查中发现船体底部有裂纹和断裂的情况。五片桨叶中的一片桨叶通过螺栓固定在螺旋桨的轮毂上。裂纹始于桨叶螺栓孔的反锥半径处，与高周疲劳引起的裂纹进展相一致。 

该公司还发现，这一片桨叶不符合制造商关于工程、材料和化学成分的设计规格。螺栓孔反锥半径比要求的0.8毫米小0.2毫米，材料不符合冲击韧性、抗拉强度、屈服强度和伸长率的要求。此外，硅含量超过了规定的最小值。

美国国家运输安全委员会的调查人员得出结论，这一片桨叶上的裂纹和断裂可能是一起独立事件，因为该桨叶不符合规格，并且制造商在对类似船只上的五片可控螺距螺旋桨系统进行的分析中未发现其他任何裂纹实例。

针对这一起事件，叶片制造商修改了内部半径的要求，扩大了所有螺栓孔顶孔的半径要求，以提高抗断裂能力。

来源：航运精英圈