流压、横风，一碰一个大窟窿

长江镇江段大港辖区

是尹公洲“老虎口”

上行入口处

也是开普船进江最后一站

大船大进大出

船舶横越频繁

进入汛期

受流压、横风等影响

船舶碰撞风险增大

事故案例

2022年11月，“金城**”轮下行至裕隆洲口下口附近水域时，受横流推压影响，与同向下行的“豫信**”轮发生碰撞，事故造成双方不同程度受损。

2021年4月，“新长**”轮在横越出镇江临停1时，与上行船“梅盛**”轮发生碰撞，事故造成双方不同程度受损。

港区特点

1.通航要素齐全，船舶进出锚地、停泊区、河口，靠离码头以及过江汽渡等横越频繁。

2.港区作业量大，进江深吃水船、受限船、开普船较多，重载海轮控制船位能力相对较弱。

3.交叉河口多，进出裕隆洲口下口、太平洲捷水道上口、三江营河口等横越小型船舶较多。

安全风险

1.裕隆洲口横流与尹公洲顺流叠加，对船舶靠离泊集装箱码头操作带来较大风险。

2.随着汛期水位上涨，水流加快，裕隆洲口横流推压作用明显，易发生船位偏移、倒头现象。

3.太平洲捷水道上行进口船、下行进口船、出口上行船、出口下行船以及主航路上、下行船等多股船流在此汇聚，横越频繁，碰撞风险较大。

4.进出停泊区横越至大港码头作业频繁，易与顺航道行驶船舶发生碰撞。

海事提醒

1.密切关注水文气象信息，特别是水位上涨情况，及时收集气象部门和海事部门预警信息，制定合理航行计划，落实安全防范措施。

2.加强船舶设备安全检查和维护保养，认真做好开航前自查，加强对助航仪器、关键设备的维护检查，确保船舶处于适航状态。

3.在船舶航行至重点水域时，应使用安全航速，加强瞭望，谨慎驾驶，及时通过VHF等手段加强与周边船舶信息沟通，保证有足够的回旋余地。

4.船舶在进出锚地和停泊区、靠离码头、横越航道等可能发生交叉会遇态势时，应主动提前发布动态信息，与上下水船统一会让意图。

来源：镇江海事