【全球第一例】印度：中国船的舷梯致残，索赔！扣船！

【全球罕见】印度引航员称：中国船的引水梯坍塌致残，巨额索赔！还扣船！！

中国一散货船被印度扣押，称因舷梯坍塌结束了引航员的职业生涯。因人身伤害被扣押，该船被勒令留在港，这种情况极其罕见！    

印度迪达亚尔（Deendayal）务局的引航员帕坦格（Shishir Nishkant Patange）船长，已经获得了对一中国船（2012年建造44,700载重吨的JHH轮）的扣留令，这是一个极其罕见的船舶因人身伤害索赔而被扣留的例子。这名印度引航员采取了一种及其不寻常的法律措施，以海事扣押的形式获得损害赔偿，他声称该船对他的伤害导致了其职业生涯结束。  

3月4日下午，引航员帕坦格奉命去离泊“JHH”轮，当时该轮靠在迪达亚尔港码头，已经完货。他声称，在登该船的舷梯时，舷梯翻倒并倒塌，导致他从舷梯上跌落到码头上。

由于这次坠落，帕坦格的左手手腕被切断、压碎和严重骨折。

受伤的引航员立即被送往医院接受治疗，医生告诉他，他的左手将永久丧失行动能力，因为它被压碎成这样，即使在手术后也无法再恢复行动能力。

帕坦吉的律师告诉艾哈迈德（Ahmedabad）的古吉拉特邦（Gujarat）高等法院，这次受伤意味着他无法成功地担任引航员，他的引航生涯就此结束，并导致永久的收入损失。

帕坦格指控“JHH”号及其船东失职，没有对舷梯进行妥善的安装和监控维护。

这位42岁的引航员起诉该船及其船东，要求赔偿6800万印度卢比（合82.2万美元），以补偿他在65岁退休前本应赚取的收入。他还起诉要求支付法律费用和利息。

帕坦格的律师告诉法庭，他仍在评估损失的全部范围，并保留提高索赔金额的权利。律师们还指出，由于帕坦吉是在执行任务时受伤的，迪恩达亚尔港务局已经承担了他受伤的责任。 

印度迪达亚尔港务局还指示JHH轮不要离港。

在申请扣押该船时，帕坦格表示，一旦调查结束，港口当局可能会允许该船离开。

SSA Legal的印度海事律师Shashank Agrawal称，因人身伤害索赔而扣押船舶的情况几乎闻所未闻，特别是本案原告必须书面承诺，在被告船舶因扣船而遭受任何损害的情况下，支付法院可能裁定的任何损害赔偿金。

Agrawal也认为，本案中的原告可能没有其他追索权，因为“JHH”轮的船东在中国，而且不确定该船何时或是否会返回印度。

如果船舶的保赔协会（根据标普全球数据，是UK Club）向法院提交担保，扣押很可能会被解除。

引水梯出事的例子频繁出现，前段时间→：突发！悲剧再现土耳其海峡。又一个悲伤的故事，也对引水梯的安全问题再次提个醒，避免悲剧再次发生。