就这么一下！船毁人亡……

梳头发的时候

脱下毛衣的时候

就连开门摸个门把手

都时常遭受“电击”

在生活中

静电只是“扎”你一下

但在船舶运输中

当它遇到“爆炸极限”

极可能引发火灾和爆炸事故

典型案例1

事故概况：2019年1月，T轮在锚地接收X货舱内残留货物（纯苯）时，造成X轮、T轮发生爆炸，并引起火灾。事故造成两轮爆炸后沉没，T轮2名在船人员失踪。

事故原因：T船在接收X轮货舱内残留货物（纯苯）过程中，违章作业产生静电，导致X轮左4舱内苯的爆炸性气体混合物爆炸，并起火蔓延成灾。

典型案例2

事故概况：2020年5月，Q轮航行过程中，船上人员在清舱作业时，货舱发生爆炸，造成该轮2号货舱及顶板部分受损。

事故原因：Q轮上航次汽油卸货后，货舱残留有油水混合物，舱内存在大量的汽油蒸汽。船员在清舱过程中打开舱盖，大量空气进入货舱，货舱内形成了爆炸性气体混合物。在清舱作业时，使用移动泵和管线，且未采取有效的静电释放措施。在抛投PVC管过程中触碰到货舱内检修梯引发静电释放，引起左2号舱和右2舱在极短时间内先后燃烧、爆炸。

什么是爆炸极限？

可燃物质（可燃气体、蒸气和粉尘）与空气（或氧气）必须在一定的浓度范围内均匀混合，形成预混气，遇着火源才会发生爆炸，这个浓度范围称为爆炸极限，或爆炸浓度极限。

船上哪些场所容易出现

爆炸性气体混合物？

长期存在爆炸性气体混合物的场所：

货舱、溢流舱、含货物或可燃气体的设备和管路内。

可能存在爆炸性气体混合物的场所：

1. 毗邻液货舱的隔离空舱、压载舱。

3. 液货舱排气出口以上半径6m，高度无限的圆柱，出口以下半径6m的半球。

4. 货泵舱的入口、通风入口、隔离空舱入口1.5m范围内。

5. 船体结构导致自然通风受限的货舱（包括货舱区压载舱）之上露天甲板上，长为货舱区长前后各加3m，宽为船宽，高2.4m的区域。

6. 货物软管存放间。

7. 装有液货管的非敞开空间。

如何防止静电？

01船员在船作业期间穿着防静电服饰、鞋子，船舶配备符合防静电要求的合格设备。

02安放静电消除球，船员进入货、油舱区域前先触摸导静电消除球。

03货油管系安装时，在法兰连接处安装跨接铜片。

04作业时控制货物在管道中的流速，防止流速过快导致静电积聚。