一油轮遭遇袭击！西方海军警告：所有船远离曼德海峡

红海局势现在已经乱成一团，航运业需要重新评估红海航线的安全局势。

外媒称美英对也门首都发动新一轮打击 胡塞武装强烈回应

多家外媒消息称，当地时间13日凌晨，也门首都萨那的胡塞武装目标再次遭到打击。针对美军和英军当地时间12日对也门境内胡塞武装发动的袭击，胡塞武装强烈回应称将发动更多袭击。

综合美联社、路透社等消息，13日凌晨，美国和英国军方对也门首都萨那发动新一轮空袭。有也门民众在社交媒体上发消息称，萨那附近一个空军基地遭到袭击，沿海城市荷台达也遭到空袭。

美联社的报道称，13日凌晨，在萨那听到巨大爆炸声。两名美国官员表示，美国军方当天凌晨袭击了胡塞武装控制的一处雷达站，认为其对红海航运构成威胁。

此前一天，美国和英国军方在其他4个国家的支持下，对也门各地的目标实施数十次空袭和导弹袭击，以回应胡塞武装对红海船只持续发动袭击。

美国总统拜登、英国首相苏纳克分别发表声明证实，美军和英军12日对也门境内胡塞武装进行了打击。拜登称，美军对胡塞武装位于也门境内的多个目标进行了打击。英国参与了打击行动，澳大利亚、巴林、加拿大和荷兰提供了支持。

据《华尔街日报》报道，胡塞武装12日对美国领导的袭击强烈回应称，袭击未能造成重大损失，胡塞武装将继续对该地区的美国和国际目标发动更多袭击。

美国有线电视新闻网的报道称，胡塞武装发言人表示，12日的空袭造成5人死亡，6人受伤。空袭不会阻止胡塞武装对红海航运船只的进一步袭击。

联合国秘书长古特雷斯12日发表声明，敦促所有各方避免加剧红海地区紧张局势。当天，联合国安理会就此举行紧急通报会。

联合国助理秘书长基亚利向安理会通报情况时表示，胡塞武装在安理会决议通过后发动的袭击，以及12日发生的事件进一步表明，该地区正处于局势升级的危险轨道上，更广泛地区的安全风险加大。

美国常驻联合国代表琳达·托马斯-格林菲尔德表示，对也门胡塞武装目标的打击是“必要且相称的”，是为削弱该组织对红海和亚丁湾航运商船发动肆意袭击的能力，是美国行使自卫权的做法。

俄罗斯常驻联合国代表涅边贾表示，美国和英国发动的大规模袭击与捍卫自卫权无关，它“涉及对一个国家的公然侵略”，所谓“国际联盟”的行动应该予以强烈谴责。

俄罗斯卫星通讯社13日报道称，伊拉克总理的媒体顾问里卡比表示，美国和英国对也门的轰炸是“无理侵略”，会加剧地区冲突。

一艘油轮遭遇袭击

另据海上安保公司Ambrey Analytics介绍，在周五格林尼治时间15点，胡塞武装发动了其第28次对商船的袭击活动，也是英美军事打击以来的首次袭击。

具体而言，本次胡塞武装袭击了一艘悬挂巴拿马国旗的阿芙拉型油轮Khalissa (IMO 9388780)，值得一提的是，据Ambrey 介绍，该轮本航次运载的是于去年12月中旬在波罗的海港口Ust Luga装载的大量俄罗斯石油。

不过，Ambrey 同时也介绍到，本次事件是一次Near miss（接近发生，但未能成功）事件。

据英国海上贸易组织UKMTO称，向Khalissa发射的导弹落在距离该船400-500米的水域，该船还报告说，在亚丁东南约80海里处有三艘小型船只跟随。英国海事组织警告称，其他船只也有遭遇小船跟踪的报道。

航运媒体劳氏日报记者Michelle Wiese Bockmann介绍到，根据劳氏日报的Lloyd's List Dark Fleet List名单显示，Khalissa 是一艘专门运输受制裁的俄罗斯石油的“影子船舶”。

Michelle Wiese Bockmann还表示，鉴于俄罗斯在（该事件发生前）不到24小时前还谴责了美国和英国对胡塞武装目标的军事打击，而如今运输俄罗斯石油的船舶却遭遇袭击，这说明可能存在如下两种情况，一种可能的情况是，在遭遇英美打击后，胡塞武装可能将对商船进行无差别的打击。

另一种更可能的情况是，胡塞武装的获得的情报可能已经过时。因为在遭遇英美打击后，胡塞武装表示将袭击一切与英美利益有关的船舶。而Khalissa 轮此前的确为英国航运公司Union Maritime旗下船舶，不过该轮已经于去年8月被出售。

西方海军警告：所有船舶避开曼德海峡

而根据国际独立油轮船东协会INTERTANKO在昨天发给其会员的最新一封通告，该机构表示，在也门胡塞武装遭到轰炸后，多国联合海上部队（The multinational Combined Maritime Forces,CMF）建议商船远离曼德海峡。

Intertanko海事主管菲利普·贝尔彻博士Phillip Belcher在签发的这份通函中表示，“CMF警告所有船只远离曼德海峡和红海北纬16°以北海域”。“目前，没有关于本次军事目标是什么或将持续多久的消息。”

同样，海上安保公司Dryad Global也劝阻其航运客户至少在72小时内不要进入也门附近的红海或在红海开展业务，直到局势稳定。

上述Michelle Wiese Bockmann也表示，有船东透露，经苏伊士前往欧洲的油轮的承租人告诉他们，要在转向苏伊士和好望角之间的偏离点先暂停停船舶的航行，其他船只也收到了同样的命令。

不过值得一提的是，虽然许多与西方有商业联系的船只目前似乎不愿使用这条贸易大动脉航线，但目前仍然有船只在该“危险区域”航行。

劳氏日报的数据显示，截至昨天格林尼治标准时间中午，有25艘船只(超过10000载重吨的船舶)已经逆转或改变航线，但大约130艘船只仍被看到穿过曼德海峡，或经亚丁湾前往红海。

Michelle Wiese Bockmann表示，红海局势现在可以说是瞬息万变，这也令航运业绷紧了神经，现在，航运业不得不每小时都需要评估过境的风险，而不是以前的每日评估，因为红海距离进一步升级的军事干预只有一次无人机或导弹袭击的距离。