周一(1月8号),休斯顿港一艘集装箱船发生火灾,事故造成两名海员死亡,另有一人受伤。
机舱突然失火时,这条1997年建造的集装箱船STRIDE号正在休斯顿港Barbours Cut泊位装卸作业。
当时机舱内的三名海员曾试图灭火。据港口当局称,(非常遗憾)事故造成两名海员死亡,第三名海员已通过直升机被送往医院。
船东Danaos Shipping表示,根据当地港务局的指示,其余船员已被疏散。
海员和港口消防队最终扑灭了大火,对周围已经没有危险,休斯顿消防部门仍然对该船密切关注至少24小时。目前尚无污染报告。
US Coast Guard和National Transportation Safety Board (NTSB)将协同调查火灾原因。
目前船东Danaos Shipping正在与海员家属联系。“我们向我们两名海员的家人和亲人致以最深切的哀悼,他们是我们公司值得信赖的航海家庭的成员。”Danaos Shipping如是说。
资料显示:STRIDE号是某 Lines于2021年6月推出的三艘次巴拿马型(sub-Panamax)集装箱船之一,希腊管理,船东Danaos Shipping,船182米长 X 30米宽,运力2174TEU。
据Alphabliner报道,另外两艘均由法国CMA CGM部署,分别是1700TEU的 Perito Moreno号(2009年建造)和CMA CGM Maputo号(2011年建造)。据悉该服务连接美国休斯顿港与洪都拉斯、危地马拉和哥伦比亚等国家,是由high-reefer冷箱启动---针对的是易腐货物。
新闻之外:火灾可能是船上最大的危险,一条船从建造到运营,防火、探火和灭火可以说贯穿每一个细节。防火门防火隔离等级……火警探头手动报警点……手提灭火器CO2/泡沫/水喷淋灭火系统,SMS体系中各种防火规程、防火巡逻……。但是越是危险越是关注,越是关注还仍然还越发生。
近的火灾,前段时间信德海事报道:详情:对讲机锂电池着火!5万吨级油轮驾驶台被烧毁,损失300万美元
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休斯顿港这次机舱失火的原因,虽然还没调查出来,可以猜测大概率还是那些常规原因。如何能少一些事故?悲剧怎样才能不再重复?我们还能多做一点哪些能落实的呢?……
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