胡赛武装攻击地中海航运船只，恢复红海航线压力犹在

继马士基后，达飞也宣布计划逐步恢复苏伊士运河航线，同时中远的一艘大型集装箱船被追踪到改变航向，朝红海驶去

胡赛武装向一艘8200标箱的集装箱船发射了导弹，但似乎未命中目标。地中海航运表示所有船员安全，并"将继续让原定通过苏伊士运河的船只绕行好望角。”

也门胡塞武装对地中海航运公司（MSC）船只的最新袭击可能给试图恢复红海航线的航运公司增加压力。

继马士基后，法国公司达飞（CMA CGM）也宣布，计划逐步恢复苏伊士运河航线，同时中远的一艘大型集装箱船也被追踪到改变航向，向运河方向驶去。

胡塞武装的发言人Yahya Saree声称，该组织在周二向8200标箱的MSC United VIII（IMO: 9302619）发射了导弹，声称是在船员忽略多次警告后进行了袭击，但没有具体说明是否命中了目标。

这次袭击发生时，该船正从沙特阿拉伯的阿卜杜拉国王港（King Abdullah Port）驶往巴基斯坦的卡拉奇（Karachi）途中，由联合行动部队的战舰护航。

地中海航运随后确认了这一事件，表示所有船员都安全，并“将继续让原定通过苏伊士运河的船只绕行好望角。”

根据劳氏海事数据库的信息，该船继续驶向连接红海和亚丁湾的曼德海峡。

目前尚不清楚这次袭击将如何影响一些航运公司试图部分恢复红海航线的努力。同一天，达飞表示计划增加通过苏伊士运河的航线。

“我们持续监测该地区情况，并且如果有需要，随时准备重新评估和调整我们的计划。”

达飞的一些船只已在法国海军的护航下通过红海，尽管仍有更多船只选择绕行好望角。

马士基在12月24日宣布了类似的恢复红海航线的计划，得到了多国安全行动“繁荣卫士”（Prosperity Guardian）的支持。然而，这家丹麦航运巨头强调，如果船员的安全受到威胁，将重新启用绕行。

消息人士表示，马士基首批恢复红海航线的船只共有10艘。

根据劳氏海事数据库的信息，位于地中海和阿拉伯海的两艘马士基船只，分别是18,270标箱的Maren Maersk（IMO: 9632129）和18,000标箱的Mette Maersk（IMO: 9632155），均正驶向苏伊士运河，预计抵达日期分别为12月28日和1月2日。

与此同时，位于印度洋塞舌尔西部约450海里的14,500标箱的COSCO Shipping Kilimanjaro （IMO: 9757852）在12月26日进行了第二次航向调整后，似乎也驶向红海。该船的AIS目的地设置为沙特阿拉伯的吉达港 （Port of Jeddah）。

该船在12月20日进行了首次转航，从去往苏伊士运河的方向，转向南方前往非洲。

其他航运公司仍然坚持他们撤离该地区的决定。长荣海运在周二的声明中表示，已经暂停揽收原本途径曼德海峡抵达红海的货载。